2012年 11月 10日
フロント・ロアアームの部品情報はこっち! RA1C プレオちゃん 11年経過。 ロアアームの交換です。 まずは、ジャッキアップ&ウマ掛け。 潜るつもりで高く持ち上げたけど、 必要なかった。 こいつを交換。 交換品は、こちら。 外すボルトは4本だけ。 車体の前側から見たところ。 反対側のナットは車体に固定されている。 車体の後ろ側。 HEX14 ナットは車体に固定されている。 ハブの下側。 HEX14の貫通ボルト。 ロアアームを下げてハブから抜こうとするが抜けない。 あたりまえか、、、。 ハブはロアアームに載ってるから、一緒に下がるだけ。 ローターを固定して、ロアアームを上から叩くと抜けた。 新旧比較。 車体、後ろ側のねじれがすごい。 取り付け。 車体側のボルトを先に締めて、 トランスバースリンクの先を差し込む。 ロアアームをジャッキで持ち上げて、 ハブを上から叩くと入る。 反対側。 慣れれば、あっという間。 ジャッキダウンして試走。 すごい、トーIN マンホールで、「キュッ!」とタイヤが鳴く。 見た目でわかる状態。 左右5回転ぐらいトーOUTに調整。 これって、しばらくしたらOUTになるってこと? 11年間、お疲れ様。 バックリ 水で白化するまではなっていない。 このズレ! 走行距離は多くはないんだけど、 11年は長いよね。 その間、ずっと荷重は加わっているんだから。
by sora_and_kumo
| 2012-11-10 18:14
| CAR
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Comments(6)
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森本幸弘
at 2016-10-07 16:03
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初めまして突然失礼いたします。
自分もプレオに乗ってまして、ロアアーム交換で検索いたしました。 交換しようと思いましたが、本体取り付けねじが硬くて回らないのですが、いい方法ございますでしょうか。
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fugu
at 2016-10-07 22:09
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森本さん、初めまして! 素人なので参考になれば幸いです。(なるんか???)
基本的には、力(トルク)不足だと思います。CRC5-56などの潤滑剤では補えないです。 fuguは、450mmの1/2スピンナハンドル+1mパイプを併用しています。(これらは安物でOK!) この時も、1mのパイプを準備していた写真があるので、おそらく使ったと思います。 ただし前提として、ソケットはKTCかTONEの6面の新しいものを使っています。←←これ必須!! (汚れたナットだと下から挿しても、カチッ!と入って落ちてこないです) プロなら(なめるかもしれない)力加減が分かるだろうけど、素人はその感覚が不足している分を工具に頼らざるを得ません。 DIYを「どうなってもいいからやってみよう」って言ってますが、逃げ道は必要です。 「やっぱり無理」と思った時は、プロにお願いしてください。 プレオちゃん、大事にしてあげてください。 4気筒、4輪独立懸架・・・今は買いたくても買えせんから。
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森本幸弘
at 2016-10-08 07:49
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丁寧な説明ありがとうございます。
ジャッキで上げたままの作業は怖いし、無理そうなら、頼んだほうがいですね・・・--;
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fugu
at 2016-10-08 17:44
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最低、ウマは必要でしょうね。ジャッキでは危ないです。
交換出来ても、その後のアライメント(トー)調整の目途は立っていますか? fuguは車屋に行って、「サイドスリップ使わせてぇ~~~!」で済みましたが、 これも考えておいた方がいいですよ!
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森本幸弘
at 2016-10-14 18:00
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結局、近くの車屋さんに持ち込みでやってもらいました^^;
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fugu
at 2016-10-14 18:57
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わざわざご報告ありがとうございます。
DIYに無理は禁物なので、無難な選択だともいます。これからもプレオを乗ってくれると嬉しいです。 fuguはレガシィとプレオのサス交換を経験していたので、プレオの交換自体は楽でしたが、 トーの狂いは想定外でした。 車屋のサイドスリップのあるリフトが運よく空いていたので、事なきを得ましたが焦りました。 |
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