青いそらの下で・・・

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2017年 09月 20日

BHレガシィ 15年目の車検

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車検完了。

全部で、100,470円なり。

部品交換もオイル類の交換も全くなし。

ウォッシャー液だけサービス。


シールがデカくなった。

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見方がよくわからんけど、

光軸は予想通り、左が低い。


タイヤが新しくなって、

直進時のハンドルが軽すぎるので、

トーを IN にしたんだけどやりすぎた。

直しとかないかん。

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ブレーキはいい感じ。

前輪の左右の差は、3.3%

後輪の左右の差は、2.7%


サイドブレーキも車重の2倍までOK。

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エンジンも絶好調なので、

あと4年、5万kmぐらい乗りたい。

次に壊れるのはどこ?

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by sora_and_kumo | 2017-09-20 21:35 | CAR | Comments(0)
2017年 09月 07日

BHレガシィ ユーザー車検断念

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BHレガシィ君 15年目の車検

時間はあるが、収入がないfugu。


ユーザー車検の準備を進めたが、、、、


まずは検査の予約。

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納税証明書。


自賠責保険を払って、、、、

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下回りのチェック。

バンテージを縛っている針金が切れてた。

かなりの範囲を修復。

他は問題なさそうだったので、

洗車機で下回りを重点的に洗浄。

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ロービームに変わった光軸チェック。

1mと10mでチェック。

10mの水平な場所を探す方が大変だった。

左が少し低いが範囲内。

左右はよくわからない。

ま、いっか!

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点検記録簿はわかるところだけチェック。

これって、下手に見せると、

「整備工場で確認を受けろ!」ってなる。

検査後整備にして、見せない方がいいかも。

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触媒類の書類を準備。

ここで、問題発生。



一本の電話でそれどころじゃない状況に。

予約はキャンセル。

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いつもお世話になっている車屋さんに、

お願いする予定。

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by sora_and_kumo | 2017-09-07 22:09 | CAR | Comments(0)
2017年 07月 31日

BHレガシィ ウォッシャータンクから水漏れ

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3週間ぐらい前から、

ウォッシャータンクの水の減りが早い。

普通「後ろ」→「前」と水が出なくなるのに、

いきなり「前」が出なくなった。

一週間前に満タンにしたタンクも残り1/3。

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プラグ交換した時、

ここのサビはなんだ? って思ったけど、


タンクからの漏れかいっ!!!

拡がったホースの先を切ってみたが止まらず。

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持ち帰って調べる。

パッキンではなくて、

ポンプの底の周りから漏水。


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特に分解できる構造でもないらしい。


シリコン接着剤をすき間にぬりぬり。

その後、ベットリと塗布。

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ここは、洗ってから

サビチェンジャーと簡易塗装で処理。

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水を入れて走ってみる。

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漏れは止まった様子。


15年20万kmはいろいろ出てくるねぇ。

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by sora_and_kumo | 2017-07-31 16:46 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 28日

BHレガシィ SARDの燃料ポンプ 偽造品対策のラベルは意味なし!

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燃料ポンプの寿命について、

20万kmOKは出てくるが、30万kmは出てこない。

純正:42022AE011 27,313円
     or
SARD製:58242 130L 14,688円

値段に負けた。

流量UPは不要と考えて、130Lの汎用品。

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メーカのHPに行くと、偽造品が出てるらしい。



特殊封印ラベルで、中身の取り替え対策、、、

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箱をひっくり返して思ったこと。


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ここを押せば、、、、、、、、

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開くじゃん!


何のための封印ラベルやら。

裏にも貼れよ!

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「フューエルポンプ本体にはSARD製であることを

証明するロゴマークを特殊加工にて印刷、、」


って書いてるけど、どう特殊なのかわからん。

信じるしかないな。

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同時交換のフューエルフィルタ&パッキン

フィルタ:42072AE000 6,580円

パッキン:42025AE110 1,526円

ガスケットE:422025AE020 233円

ガスケットF:42025AE030 87円

(価格は、1割引き)
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by sora_and_kumo | 2017-07-28 18:52 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 20日

BHレガシィ 車検どうする?

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オートバックスから来た。もう捨てたけど。


出費は押さえたいけど、ユーザー車検で通るのか?

無理して通してもらってる感があるんだよなぁ。

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by sora_and_kumo | 2017-07-20 20:12 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 16日

BHレガシィ リア・右からの異音

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巡航時、蛇行時

この辺から「ガッ、ガガッ」と音がする。

ボディを叩くような固い音

シートベルトを引くと止まる時がある。

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シートベルト巻き取り機はどこ~~~?


がそうなんだけど、

特に異音を出す構造とも思えない。

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外して走ってみるが、異音は止まらない。

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人間センサー!

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この辺かこの辺(外装との間)。

左:サス周り? こっちの可能性大。
(今、タイヤ外れないんですけど)

右:燃料給油口以外に何かある?


カーブや段差でなくて、

直進・定速巡航時っちゅうのが悩ましい。


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by sora_and_kumo | 2017-07-16 18:08 | CAR | Comments(7)
2017年 06月 21日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ(その4:交換前後比較)

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交換パーツと、交換作業 (その1:取り外し)(その2:パーツ交換)(その3:取り付け) からのつづき。


ジョイント、ブッシュ交換の効果。

まずは、ぐらぐら具合。


3rdに入れて、シフトレバーを左に傾ける。

ここを基準にして、

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シフトレバーを右に傾けると、

50mmのぐらぐら。


んで、交換後にどうなったかと言うと、

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な、なんと、、、

3mm! 

(測り方によっては、0mm)

えぇ~~~、こんなんだったん?

運転してみて、

1st側に傾けるのに力がいるじゃん!

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定点撮影


それぞれがピタッと動かないので

ミスシフトは減るよね! 多分。

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さて、レイルのBeatrushブッシュ。

エンブレ時のガガガって言う音が大きい。

ミッションの音も少し大きくなった。
(窓を開けると気にならないレベル)


でも、シフト感覚は差がわからん。

ムダだったかね~~~。

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なので、これはしばらく持っておく。

(多分、そのうちに捨てると思うけど)




「慣れ」とは怖いものだと思った一日。
<
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by sora_and_kumo | 2017-06-21 09:13 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その3:取り付け)

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ぐらぐら対策用パーツ

(その1:取り外し)

(その2:パーツ交換) からのつづき。



シフトレバーユニットの取り付け。

車内から仮止めしておく。

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下にもぐって、問題のピン打ち。


こんなに叩いて、

ミッションは大丈夫なん?

って思うほど叩く。

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まずは、外側の大きいピン。

どう頑張っても入らないので、

片方をバイスで少し締めた。

ペンチで変形するようものではない。

このピンの挿入に44分。
(思考時間を含む)

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つづいて、中の細いピン。


これは5分で入った。

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二度とやりたくないなぁ。

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前後方向のシフトリンケージを取り付け。

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後ろ側のクッションラバーを取り付け。


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ギヤの入りを確認したら、

車内の組み立てと、ミッションメンバーの取り付け。

作業時間は、

休憩を含んで約5時間+片付け。

ピン打ち用の長い工具を作った方が早かったかも。


(その4:交換前後比較)に、つづく。



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by sora_and_kumo | 2017-06-20 21:25 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その2:パーツ交換)

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ぐらぐら対策用パーツ

(その1:取り外し) からのつづき。


外したシフトレバーユニットを


部屋に戻って、パーツ交換。


(STIのスポーツシフトです。)

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ジョイントコンプリートギヤシフト

今回のメイン部品。

見事にボロボロ

左右のブッシュが全く無い。

中も空っぽで、カチャカチャ言う。

上下のブッシュも欠けてる。

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後ろ側のクッションラバーギヤシフト。

刻印は同じだったのでSTI製品だね。


ゴムは柔らかくなってて、穴も緩い。



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1st⇔2ndなどの、前後方向のシフトリンク

レイルのウレタンブッシュがうるさかったら

元に戻すつもり。



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プーラーで優しく摘出。


中はすごくキレイ。

これは、そのまま使えたな!

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でも、買っちまったので交換。


入れるのは簡単だけど、

外すのは苦労するかも。

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車内側のブッシュ。


ガタはないけど、変色してる?


と思ったけど、

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左が外したもの。

キレイでした。

ま、1個130円なんで交換してもOKだね。


(その3:取り付け)

(その4:交換前後比較)に、つづく。


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by sora_and_kumo | 2017-06-20 21:01 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その1:取り外し)

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ぐらぐら対策用パーツ からのつづき。


8:30 作業開始。

フロントだけのリフトアップでは無理だった。

4輪UP


これでも、作業ポイントは目の前。

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ざっと見て、

手が入るどころか、交換する部品が見えないので、

後ろ側のミッションメンバー取り外し。


それでも、フロントパイプが邪魔で

作業性は悪い。

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前後方向のシフトリンクを外す。


センサーの線が邪魔だけど、

外すのはもっと大変そうなので放置。

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問題のスプリングピン。

ギヤは5速に入れる。

フロントパイプが邪魔で、真っ直ぐ打てない。

エクステンションでポンチを延長しながら叩く。

2重&斜めからの作業なので、

φ5→φ4のピンポンチで内側を出して、

φ8→φ7→φ6のピンポンチで打ち抜く。

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ぜぇ、ぜぇ、、、、。

固い。動かん。

ハンマーが小さかったか?

このピンを抜く作業だけで、、、、、


ちょうど1時間かかった。

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下が外れたら、

車内からの作業。


4か所のボルトを外せば、、、

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シフトレバーユニットは、

下へ落ちていく。



(その2:パーツ交換)

(その3:取り付け)

(その4:交換前後比較)に、つづく。

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by sora_and_kumo | 2017-06-20 20:38 | CAR | Comments(2)