青いそらの下で・・・

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2017年 07月 31日

BHレガシィ ウォッシャータンクから水漏れ

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3週間ぐらい前から、

ウォッシャータンクの水の減りが早い。

普通「後ろ」→「前」と水が出なくなるのに、

いきなり「前」が出なくなった。

一週間前に満タンにしたタンクも残り1/3。

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プラグ交換した時、

ここのサビはなんだ? って思ったけど、


タンクからの漏れかいっ!!!

拡がったホースの先を切ってみたが止まらず。

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持ち帰って調べる。

パッキンではなくて、

ポンプの底の周りから漏水。


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特に分解できる構造でもないらしい。


シリコン接着剤をすき間にぬりぬり。

その後、ベットリと塗布。

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ここは、洗ってから

サビチェンジャーと簡易塗装で処理。

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水を入れて走ってみる。

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漏れは止まった様子。


15年20万kmはいろいろ出てくるねぇ。

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by sora_and_kumo | 2017-07-31 16:46 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 28日

BHレガシィ SARDの燃料ポンプ 偽造品対策のラベルは意味なし!

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燃料ポンプの寿命について、

20万kmOKは出てくるが、30万kmは出てこない。

純正:42022AE011 27,313円
     or
SARD製:58242 130L 14,688円

値段に負けた。

流量UPは不要と考えて、130Lの汎用品。

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メーカのHPに行くと、偽造品が出てるらしい。



特殊封印ラベルで、中身の取り替え対策、、、

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箱をひっくり返して思ったこと。


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ここを押せば、、、、、、、、

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開くじゃん!


何のための封印ラベルやら。

裏にも貼れよ!

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「フューエルポンプ本体にはSARD製であることを

証明するロゴマークを特殊加工にて印刷、、」


って書いてるけど、どう特殊なのかわからん。

信じるしかないな。

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同時交換のフューエルフィルタ&パッキン

フィルタ:42072AE000 6,580円

パッキン:42025AE110 1,526円

ガスケットE:422025AE020 233円

ガスケットF:42025AE030 87円

(価格は、1割引き)
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by sora_and_kumo | 2017-07-28 18:52 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 20日

BHレガシィ 車検どうする?

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オートバックスから来た。もう捨てたけど。


出費は押さえたいけど、ユーザー車検で通るのか?

無理して通してもらってる感があるんだよなぁ。

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by sora_and_kumo | 2017-07-20 20:12 | CAR | Comments(2)
2017年 07月 16日

BHレガシィ リア・右からの異音

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巡航時、蛇行時

この辺から「ガッ、ガガッ」と音がする。

ボディを叩くような固い音

シートベルトを引くと止まる時がある。

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シートベルト巻き取り機はどこ~~~?


がそうなんだけど、

特に異音を出す構造とも思えない。

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外して走ってみるが、異音は止まらない。

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人間センサー!

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この辺かこの辺(外装との間)。

左:サス周り? こっちの可能性大。
(今、タイヤ外れないんですけど)

右:燃料給油口以外に何かある?


カーブや段差でなくて、

直進・定速巡航時っちゅうのが悩ましい。


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by sora_and_kumo | 2017-07-16 18:08 | CAR | Comments(7)
2017年 06月 21日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ(その4:交換前後比較)

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交換パーツと、交換作業 (その1:取り外し)(その2:パーツ交換)(その3:取り付け) からのつづき。


ジョイント、ブッシュ交換の効果。

まずは、ぐらぐら具合。


3rdに入れて、シフトレバーを左に傾ける。

ここを基準にして、

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シフトレバーを右に傾けると、

50mmのぐらぐら。


んで、交換後にどうなったかと言うと、

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な、なんと、、、

3mm! 

(測り方によっては、0mm)

えぇ~~~、こんなんだったん?

運転してみて、

1st側に傾けるのに力がいるじゃん!

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定点撮影


それぞれがピタッと動かないので

ミスシフトは減るよね! 多分。

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さて、レイルのBeatrushブッシュ。

エンブレ時のガガガって言う音が大きい。

ミッションの音も少し大きくなった。
(窓を開けると気にならないレベル)


でも、シフト感覚は差がわからん。

ムダだったかね~~~。

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なので、これはしばらく持っておく。

(多分、そのうちに捨てると思うけど)




「慣れ」とは怖いものだと思った一日。
<
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by sora_and_kumo | 2017-06-21 09:13 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その3:取り付け)

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ぐらぐら対策用パーツ

(その1:取り外し)

(その2:パーツ交換) からのつづき。



シフトレバーユニットの取り付け。

車内から仮止めしておく。

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下にもぐって、問題のピン打ち。


こんなに叩いて、

ミッションは大丈夫なん?

って思うほど叩く。

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まずは、外側の大きいピン。

どう頑張っても入らないので、

片方をバイスで少し締めた。

ペンチで変形するようものではない。

このピンの挿入に44分。
(思考時間を含む)

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つづいて、中の細いピン。


これは5分で入った。

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二度とやりたくないなぁ。

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前後方向のシフトリンケージを取り付け。

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後ろ側のクッションラバーを取り付け。


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ギヤの入りを確認したら、

車内の組み立てと、ミッションメンバーの取り付け。

作業時間は、

休憩を含んで約5時間+片付け。

ピン打ち用の長い工具を作った方が早かったかも。


(その4:交換前後比較)に、つづく。



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by sora_and_kumo | 2017-06-20 21:25 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その2:パーツ交換)

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ぐらぐら対策用パーツ

(その1:取り外し) からのつづき。


外したシフトレバーユニットを


部屋に戻って、パーツ交換。


(STIのスポーツシフトです。)

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ジョイントコンプリートギヤシフト

今回のメイン部品。

見事にボロボロ

左右のブッシュが全く無い。

中も空っぽで、カチャカチャ言う。

上下のブッシュも欠けてる。

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後ろ側のクッションラバーギヤシフト。

刻印は同じだったのでSTI製品だね。


ゴムは柔らかくなってて、穴も緩い。



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1st⇔2ndなどの、前後方向のシフトリンク

レイルのウレタンブッシュがうるさかったら

元に戻すつもり。



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プーラーで優しく摘出。


中はすごくキレイ。

これは、そのまま使えたな!

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でも、買っちまったので交換。


入れるのは簡単だけど、

外すのは苦労するかも。

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車内側のブッシュ。


ガタはないけど、変色してる?


と思ったけど、

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左が外したもの。

キレイでした。

ま、1個130円なんで交換してもOKだね。


(その3:取り付け)

(その4:交換前後比較)に、つづく。


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by sora_and_kumo | 2017-06-20 21:01 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 20日

BHレガシィ シフトレバーのジョイント、シフトリンケージ、ブッシュ 交換 (その1:取り外し)

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ぐらぐら対策用パーツ からのつづき。


8:30 作業開始。

フロントだけのリフトアップでは無理だった。

4輪UP


これでも、作業ポイントは目の前。

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ざっと見て、

手が入るどころか、交換する部品が見えないので、

後ろ側のミッションメンバー取り外し。


それでも、フロントパイプが邪魔で

作業性は悪い。

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前後方向のシフトリンクを外す。


センサーの線が邪魔だけど、

外すのはもっと大変そうなので放置。

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問題のスプリングピン。

ギヤは5速に入れる。

フロントパイプが邪魔で、真っ直ぐ打てない。

エクステンションでポンチを延長しながら叩く。

2重&斜めからの作業なので、

φ5→φ4のピンポンチで内側を出して、

φ8→φ7→φ6のピンポンチで打ち抜く。

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ぜぇ、ぜぇ、、、、。

固い。動かん。

ハンマーが小さかったか?

このピンを抜く作業だけで、、、、、


ちょうど1時間かかった。

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下が外れたら、

車内からの作業。


4か所のボルトを外せば、、、

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シフトレバーユニットは、

下へ落ちていく。



(その2:パーツ交換)

(その3:取り付け)

(その4:交換前後比較)に、つづく。

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by sora_and_kumo | 2017-06-20 20:38 | CAR | Comments(2)
2017年 06月 12日

RA1C プレオちゃん タイミングベルト、オイルシール前後、オイルパン、カムカバーパッキン交換


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部品持ち込みで、作業依頼中のプレオちゃん。

もう、ほとんど出来上がっていた。

オイル、LLC、エアコンガスも入れて、

残るは、バンパー類を付けるだけ。

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ウォーターポンプ 漏れてた!

タイベルより早くお亡くなり。

 82,600km

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タイミングベルトは綺麗。

ウォーターポンプの漏れが多いと

危なくなっていたかも。

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今回交換のきっかけとなったオイルシール

一番大きいのが、クランクシャフト・リア。

でも、それほど多くは漏れてなかったらしい。

(先週入庫してた悲惨なプレオと比べて)


前側のクランクシール、カムシールもOK。

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先週の悲惨なプレオからの情報で、

交換になったCVT入力のオイルシール。


クランクシャフト・リアとほぼ直結なので

交換して正解かな?

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サーモ類も交換。

これで、エンジン系のメンテはほぼ完璧。

補器類では、

Vベルトのテンショナプーリーが残るけど、

エンジン降ろすことはないのでダメになったら対応。


リア・スポイラー付けないと、、、。


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by sora_and_kumo | 2017-06-12 18:44 | CAR | Comments(0)
2017年 06月 10日

BHレガシィ シフトレバーが左右にぐらぐら ミスシフト多発

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今年になってから、

シフトレバーが左右にグラグラで、

何度 3rd発進してエンストしたことか。

2003年9月装着の「STI スポーツシフト」


これが、

1st レバー左寄り

これは問題なし。

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1st レバー右寄り



この位置がおかしい。

次の写真の3rdより右なんだよ。

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3rd レバー左寄り

これも問題!

1stに見える3rd。



写真UPするのも間違いそうになるわ!



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3rd レバー右寄り


ま、これは良し。



昔はこんなじゃなかった。

直るものなら直したい。

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検索すると、同じ部品のGC8で多発。
(BHのM/Tは少ないから?)

のブッシュがつぶれるらしい。

でも、ブッシュ単体販売はなくて「35046」の交換。

ブッシュもつぶれるらしい。(下の写真)

ブッシュは前後方向?

右下の「35036」もゴムブッシュだよなぁ。

e0146484_16565745.jpg 35035A <NO.1>のブッシュ

右に動く感じはないけど、

2個で300円なら交換だな。

下からのシフト周り、

手が入らなくて大変なんだよ。


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by sora_and_kumo | 2017-06-10 17:15 | CAR | Comments(4)