青いそらの下で・・・

BHレガシィ アッパーマウント交換

ビルシュタインダンパーのオーバーホールは止めたけど、

アッパーマウントとボルト・ナット類を交換。

フロントはSTI製（純正より安い）

フリクションレスシートも交換。


フロント

パーツリスト

リヤ・パーツリスト

ちょい買い間違えた。

ボルト・ナットで￥5,000オーバー。


4輪　ウマがけ。

取り外しは30分ちょっと。


ボルトの再使用がないので、

気が楽～～～！


部屋に持ち帰って、

設定値の測定後、

分解、清掃、再組立て。


ピッカピカ～～～♪


フロントタイヤの外側が減るので、

キャンバーを0.4度寝かしたが、

やりすぎた。

トーも狂った。

しばらく走って再調整かな？

途中から炎天下になって死ぬかと思た。

近所をちょっと走ったけど、

な～んか、なめらかになった感じ。

コトコト音もなくなったし、、、。

そこそこ満足～～　♪

BHレガシィ パワーウィンドウ遅延回路

キーを切っても30秒間パワーウィンドウが使える
　回路図と基板配線図。
（クリ拡大・誤記直したつもり）

16MHzの発振を、

バイナリカウンタで1/2すること30回。

33.5秒でリレーOFF


PICマイコンにトライしたかったけど、

一生出来そうにないので止めた。



最大電流が20A以下なら、
25AのMOS・FET　2並列で構成したかったけど、
35Aも流れたら、数秒で壊れるので止めた。
（電流測定はこちら）

ダイオードのヒートシンクはこの5倍欲しい。
（通常は流れないが回路が壊れたら10秒が限界）

後日、RM100DZ-H(100A)に交換


部品調達は、

秋月電子と共立エレショップ。

コネクタはMonotaRO



動作チェック中。

半田忘れ、回路間違いを修正。



車内に取り付け。

基板が大きいので、ちょっと大変。


後日、ダイオード(ヒートシンク)部を切断。

大型ダイオードに変更。



バッテリからの配線。

30Aのヒューズがなかったので、

5Aを入れたら、窓が開ききった途端切れた。



遅延タイマー動作中は、

LEDがチカチカする回路も入れたんだけど、

ドアに配線を通す元気がないので止めた。

BHレガシィ パワーウィンドウ電流の測定

パワーウィンドウの遅延回路を決めるのに電流がわからん。


アクセルの右側の内装を外し、

ドア内部につながってる、

この線（IGN電源）を切って、、、


電流計を入れます。

（ジャンクで買った電流計で校正してません）

エンジンは切った状態で、

電圧は、約12V


運転席

ガラスが動いている時は、3～5A

　が、、、、、


開ききった（締まりきった）状態になると、

　　14A
スイッチを押して（引いて）いる間は流れます。


運転席と助手席を一緒にやると、

　24.8A

ガラスが動いている時は、7Aぐらい。


前後のドア4枚のスイッチを押すと、

29.2A　

バッテリ電圧が下がってたので、

エンジンをかけたら、、、


バッテリ電圧が、11.8V　→　14Vとして、

推定：34.7A

もう、どうでもよくなってきた

BHレガシィ フリクションレスシート製作

BHレガシィちゃん

サスペンションのちょいリフレッシュ


サスのねじれ音を防止する

フリクションレスシートが欲しい。

でも、高い。1枚￥800ぐらい。

（写真お借りしました。スンマセン）


一応、1枚は付いてるんだけど、

バネが錆びてきて、効果減少。

基本は2枚重ねらしい。

4枚だけ買っても￥3,200


自己潤滑性のあるPOM板。
　　（ジュラコン）

245×330×t2　で、送料込￥1,930

実寸で絵を書いて、

コンパスでマーキング。


ひたすらプラカッターで削る。


2時間経過。

やっと中心の穴が8個空いた。


さらに1時間半経過。

8枚切り抜いた。


さらに1時間かけて、

内径をφ60.5とφ70.5に仕上げ。
（外形は適当）

手が痛い。

誰が交換してくれぇ～～～！！！

BHレガシィ用サスペンション

アッパーマウント一式。
　　￥16,660

ボルト・ナット一式
　　まさかの￥5,020

ナット4個買い忘れ。


その前に、

POM（ホリアセタール）の板をくり抜いて、

バネのねじれ音を防ぐ

フリクションレス・シートを作らんといかん。


さらに、クーラント

パワステとクラッチのフルード

大きい声で言えんけどブレーキ・フルード

誰が替えるん？


クラッチフルード交換は、

インタークーラーの真下だよ。
（インタークーラー外し、やりたくない）


あと、お盆にゴゾゴゾ始めた

キーを切っても30秒だけパワーウィンドーが動く

タイマー回路も作りかけ。

涼しくなってからと余裕ぶっこいてたら、まずい！

１００円玉貯金

桃屋の「キムチ鍋の素」に

100円玉をいっぱい入れると、、、


ちょうど、30,000円。


重いわりに大したことない。

BHレガシィ １１年目の車検

A～C型は11年を超えたのでほとんど見かけなくなった、BHレガシィ。

特に欲しい車もないし、

お金もないし、

大金つぎ込んでるので易々と手放す訳にもいかず。



車検の点検。

ホイールナットの締め直し。

車載工具じゃ緩まないぐらい締まってます。


ブレーキフルードが5mmぐらい増えてる。

ウォッシャー液も2cmぐらい増えてる。

他は何もしなかったのに、

点検・洗車・代行料が、￥26,775

ちと高いね。


さらに、エアコンのコンプレッサを交換。

エボパレータやコンデンサも替えたかったけど高くなるのでやめた。

すぐに壊れて全交換のリスクあり。

インプレッサ 買ってきた～～～～♪

本棚リアウィング付きGDBインプ

￥990

1/43です。


アンテナ長　10mm

1/4λとして、170MHzの無線？


ホイールはプロドライブらしいけど、

市販品ではないみたい。

（こんなの掃除するの大変！）


タイヤに刻印。

やけに凝るねぇ。

でも、P ZEROって、ターマック(舗装路)用じゃなかったっけ？


これって、

グラベル(ダート)用のスコーピオンだよね？

ちょい、残念。


1/43モデルたち。

BHレガシィ以外は、￥1,000前後。

BHレガシィは、￥4,300


BHレガシィ(中央)

結構リアル。

サスペンションとか参考になるんだよ。


（インプのアンテナ曲がった）


それぞれのタイヤ。

BHレガシィはゴム。

他は柔らかいプラスチック。


左：BHレガシィ
　　POTENZA　RE010ってこんなんだっけ？
　　BH D型は　RE040 だったけど。

右：フェラーリF360
　　そうそう、このタイヤだった！
　（知ってるわけがない）

さぬ一で、トムヤムガイうどん ＆ 後めしせっと

7月21日に、辛くなくてちょっと残念だった一番。

まだまだ、タイフェア？やってます。


これも、本格的で美味しかったけど、

ちがうメニューがあった。


トム・ヤム・ガイ(鶏)うどん
（トム・ヤム・クンは鶏じゃなくてエビ）

なんと、￥250

都会でもなかなか食べられない味。


赤・青のタイ唐辛子は当然のこと、

なんと、レモングラスやこぶみかんの葉まで入ってる。


うぅ、、、毎日通いたい。

本格的で、バンコク市内で食べるより安い。


辛さ希望で、

唐辛子のナンブラー浸けが出てきた。


トムヤムスープが残ったので、

"あとめし”を追加　￥150

でも、スプーンだとキュウリが長いので、箸が必要になるし、
右手は1本しかないし、、、

ちょっと食べにくい。フォークある？