青いそらの下で・・・

プロドライブ PRODRIVE GC-０７C さよなら～～～！

2010年にスタッドレス用に買った

プロドライブのGC-07C 17inch 7.5J IN48

ブレンボ対応で、レイズエンジニアリング製造。

PCD100なのでレヴォーグには使えない。

PCDチェンジャーを使う手もあるけど、

PCD114.3の逃げ穴加工とか、

225/50R17ってどうなの？って思いも。




ガリギズもあるし処分する予定だった。

先日、こんなチラシが入ってた。

でも、こんな業者はなんか怖い。

かと言って、くず鉄屋に持って行っても、

タイヤの処分代、バルブ等の鉄部品があると、

逆に処分代で費用が必要になりそう。




ヤフオクに出す元気もなく、

アップガレージに持ち込み。

PCD100、17インチ、ガリキズを考えると

使える車種も限られるし需要も少ない。

ガソリン代が出れば十分。




査定が出るまで店舗内をウロウロ。

WRX STI の納車外しのマフラーが、

なんと、1,790円＋税　の　3割引き。
（もちろん左右一式）

4本出しは憧れるよなぁ。

ただ、水平に付けるのが難しいだよね。

ま、買わないけど。




VM4 D型のバンパーも、4,590円＋税の3割引き

う～～～ん、

ナンバープレートベースだけ欲しい。
（両面テープなので交渉すればOKかも）


で、プロドラ GC-07Cの査定価格は、

ガソリン代＋二人でちょい飲み価格。

十分楽しんだので高望みはせずOKです。

RA１C プレオ パワステフルード交換 エアフィルタも交換

来年3月車検のプレオちゃん。

パワステフルード交換です。

リターンホースを抜くと、

リザーブタンクが割れそうなので、

希釈交換。

ジャッキを出すのが面倒だったので自走です。




先のゴムがすぐに取れるアストロのシリンジ。

ラバーグリースをシリンダの内側に塗ったらスムーズ。

1回の吸引で、約250cc抜ける。




今回使うフルードは、

0.5Lの一番安いやつ。



電動パワステのレヴォーグは使わないのでね。





駐車場の中を右へ左へ、

左右への切り替えしを10回ちょい。

もう一回抜く。

結構きれい。

と思ったら、2年前に1L 希釈交換してた。




足りなくなったら困るので、

シリンジに少しフルードを残したまま、

リザーブタンクを満タンにする。


写真は、フルードを入れた直後。

走ったらもう少し色が濃くなった。




ついでに、エアフィルタも交換。

汚れてると思ったけど、

ごく一部の先だけだった。

なんと1年半前に交換して8,000km。

ちゃんと交換記録を見ろ！って話だな。

新しいエアフィルタを開封してたので、

戻すのもなんだし、、、結局交換。

VMGレヴォーグ 光軸調整

車高調を付けたときに交換した、

光軸調整の可変ステー。
(スタビリンクの小型版）

30mmぐらい下げる時に最短らしい。

でも、20mmしか下げてないのに最短にしたら、

光軸がちと高い。




システム的に修正する手法もあると思うが、

せっかく付けたパーツなのでアナログで調整。

すき間を作って、2～3mm長くした。


夜走ってみて、他車と比べるとまだ高いが、

まあ、これならギリ許されるかな？のレベル。

ちなみに逆ネジなので悩みまくった。

VMGレヴォーグ ホイールをPCD１１４．３のGC-０１０Eに変更

ホイールを交換。

プロドライグ　GC-010E → GC-010E

タイヤはダンロップ　SP SPORT MAXX 050
　　225/45R18（新車装着品）

PCD100 7.5J インセット47mm(6.9kg)
　　　+15mm厚PCDチェンジャー(0.8kg)
　　　　　↓
PCD114.3 8.0J インセット43mm(8.2kg)

ちょっと乗り心地がマイルドになった。

計算では、4.65mm引っ込んだことになる。

純正に比べると18.35mm出てるんだけど、

スペーサを入れたいぐらい引っ込んだ。

そして、1本だけウエイトが多い。

もともとバランスが良いと言われる、

ミシュランのPS4が付いてたホイール。

買った時に90gのウエイトが貼ってあった。

タイヤを替えても同様なのでホイールに問題あり？

他のホイールは10～30gなのに、、、。

外したPCD100のGC-010E　

同じ18インチだけど、ブレンボ対応の

インセット47mm品　鍛栄舎製

（インセット48mmはレイズ製)　

リムの外側（タイヤ側）には、

裂開スピニングの跡がクッキリ。

作り方は、Youtubeに鍛栄舎の動画あり。

見たかったら下記で検索してみて下さい。

THE MAKING（１３４）自動車用ホイールができるまで

レイズ製のGC-010Eは、、、、

ま、跡が見えないわけではない。

スピニングが滑らかなのは作り方が違うのか？

RA１C プレオ LLCクーラント交換

来年の3月が車検。

寒いので今のうちに少しでも整備をしておく。


LLC交換　2年半ぶり。




ドレンプラグは左側の下。

後ろ向きについてるので、

飛び散るのはしようがないけど、

ほぼバケツで受けることが可能。




ラジエータキャップに穴を開けて、

ペットボトルを付けたもの。

リザーブタンクへのホースを抜いて、

ホースをつないでおく。

この状態で水を入れて洗浄。




サーモスタットが開くと、

水が循環されて、LLCの色が出てくる。

また、下から抜いて水を入れて、

サーモが開いたら下から抜くの繰り返し。

サーモが開くと約2.5L抜ける。




規定量が3.1Lなので、

濃度92%のLLCを1Lちょい入れる。




精製水を入るだけいれる。




上下のホースをにぎにぎすると、

エアーが出やすい。

しばらく冷ましたら、

リザーブタンクに少し多目に補充。




前回交換してなかったので、

キャップも交換。


あとは普通に走ってリザーブタンクをチェック。




10万kmまでは、もう少しかかりそうだな。

VMGレヴォーグ ホイール購入

すげぇ回り道をした気がするけど、

PCDチェンジャー（ワイトレ）が怖くて、

結局PCD114.3のホイールを買っちまった。

もちろん中古品で～す。

現状と同じプロドラのGC-010E

・PCD　：100 → 114.3
・リム幅：7.5J → 8J
・インセット：47 → 43mm（入るはず）

225/45R18でも245/40R18もOK。

1本リムに傷があって手直ししてるらしいけど、

どのホイールかわからない。

センターキャップも新品同様。

ただし、表は綺麗なんだけど、

内側は塗装の浮きや傷がそこそこある。

製造は、

レイズエンジニアリング（レイズの鍛造部門）

鍛栄舎が良かったんだけどなぁ。

この時代、ごく一部(今付けてるホイール）を除いて

18インチまではレイズエンジニアリング製。

1本 8.2kg　決して軽くはない。

今のホイールは18in-7.5Jで、約6.9kg。

ワイトレ（PCDチェンジャー）類が、約0.8kg
（中心なので加速の違いは少ない）


レイズだとこんなもんか？

BBSのRI-Aと質量は同等レベルだけどね。

今のホイール（鍛栄舎製）と比較。

同じ18インチなのにスポークが太い。


今のホイールは、

ブレンボ対応のためにスポークが細い。

それゆえに鍛栄舎製になったと思ってる。

測ってみるとこんな感じ。

（上が幅、下が厚み）

スポーク部は幅も厚みも一回り太い。


これで強度がさらに強ければいいんだけど、

PCDが異なるので比較が出来ない。

そして、まだあきらめてないブレンボ化。

ディスクローターに載せて合わせてみると、

ばっちり余裕あり。

夏は今回買ったホイールで、

冬は現状のホイール＋PCDチェンジャーの予定。



ただし、スタッドレスの購入は未定。

高知 酒飲み旅～～～（その6） ひろめ市場

桟橋車庫前から電車に乗ってはりまや橋

西向きの路線に乗り換えて、大橋通駅。

大橋駅からひろめ市場はすぐ近く。


電車、めちゃ便利。




さすがに月曜日の午後2時。

飲んべえは少ない。

昨日、

2回も食べて普通なら満足するんだけど、

今回の塩たたき、めちゃ旨。

また、船盛りの6切れ。（6切れあるはず）




ビールは、K's Cafe で、一番搾り・大


もう、一番搾りとか大とか言わなくてもOK！





見よ、この泡のリング。

本当に美味いんだよ、この店のビール。




葉牡丹では前回もなかった「ハランボ」。

今回もなかった。

葉牡丹でカツオを食べる人は少ないみたい。

やいろ亭にはあるんだよ。

タレのカツオを食べてないけど、

ハランボはあっさりタレが合うね。




昨日は30分待ちだった安兵衛も、

今日は10分足らずで到着。





のんびり餃子をつまみながら、

ビールのお代わり。

大ジョッキってうれしい。




どれにしようって悩んで、

刀たたき


どこの部位かは知らないけど、

今回は鯨が多く出てた。




う～～～ん、味がよくわからない。

濃い味に慣れていると、

旨味がわからなくなるのか、

単に飲みすぎなのか、、、？？？




何度見ても関心する泡のリング。

なかなか見られるものではないと思う。



そろそろ酒飲み旅も終わり。

今回は、(カツオの)旬を感じた旅。

やっぱり、美味しい時期って大切なんだと思った。




安兵衛に貼ってあったセットメニュー。

次回はこれもいいかなぁ、、、。

でも、ビールはやっぱりK's Cafe だよなぁ、、。





再び「とさでん」に乗って、

はりまや橋→（乗り換え）→高知駅




高知駅を出発した記憶がない、、、。


介護疲れで、やけくそ気分で来た高知だけど、

楽しませてくれてありがとう。

次回はいつかな？？？

高知 酒飲み旅～～～（その５） 電車でウロウロ

葉牡丹を出て、

腹一杯なので、電車でウロウロ。

まずは東へ。

フリー区間の一つ手前、文殊通まで。






すぐに折り返してきて、

葛島橋東詰で下車。




国分川？　久万川？　舟入川？

それとも、浦賀湾？


この向こうは、高知港があって太平洋。





はりまや橋で乗り換えて、

今度は南へ。

終点の桟橋通五丁目

今度は終点。




ちょびっとだけ海が見える。




100mほど戻って、

とさでん　桟橋車庫




並んでるねぇ。





左側が普通の列車。

右はラッピング車両。




こっちは海外の車両。

アムステルダムとか、、、聞いた気がする。

高知 酒飲み旅～～～（その４） 葉牡丹

高知2日目

10時前にホテルをチェックアウト。
（手続きは一切なし）

荷物を預かってもらおうかと思ったけど、

中途半端なので、高知駅まで行って、

コインロッカーに荷物を入れて、

電車一日券 500円（普通は1回200円）でウロウロ。




はりまや橋～～～！（ショボ）

葉牡丹は11時からなので、

とりあえず、西に向かって行ってみる。


鏡川橋までの電車が来たので終点まで。
（この切符はあと2駅先まで行ける）




運転席は意外とシンプル。

スピードメーターないし、

ブレーキ用のエアーも、4±0.5kg/cmと低い。





折り返すためのポイントが所々にあるけど、

前進はこのまま進んで、

バネでレールが開くようになってる。

折り返しは、向こう側まで行って

戻ってくれば手前右側に線路変更する。




鏡川橋から堀詰まで戻ってきて、

11時10分

葉牡丹へ。


排気管が工場萌えしそう。




fuguは、瓶ビール・麒麟　中ビン


同行人は、生・中




200円のホルモン煮込みと悩んで、

ちょっとお高い、土手焼き 457円


大きな肉がゴロゴロしてて、

結構食べ応えがある。




串揚げ5本セット　300円ぐらい。





瓶ビール　お代わり。

同行人は、瓶ビール・アサヒ




おでんの玉子が食べたいと言うけど、

単品が見つからず、

おでん5点セット。




会計を終えたら、

くじを2枚引かせてくれた。

次回、サービスらしい。


ただ、3月末までに行くかなぁ？

高知 酒飲み旅～～～（その３） ひろめ市場・夜の部

温泉に入って、ひと眠りしてから、

夜の部に突入～～～！


が、スーパーホテル

駅は近いがひろめ市場は遠いな。




K's Cafe で生・大


安兵衛の餃子も注文。




昼に食べた塩たたきが美味しかったので、

再び、やいろ亭の塩たたき（6切れ）


やっぱり、うまぁ～～～♪




安兵衛の餃子（460円）も美味い。

本当は屋台の店に行きたかったけど、

日曜日は休みらしい。

ホテルの近くだから行きたかったな。




四万十のウナギ串


頭が付いてきて、首の部分が美味かった。




再び、生・大。

一番搾りのグラスが無くなって、

グラスはアサヒ。

ところが、バイト君のミスが重なり、

左側は、アサヒのドライ。

色が薄いんだ。




昼にたくさん食べたので、

チマチマと。

辛きゅうり　300円

うつぼの煮こごり　300円

カニみそ　480円




そして〆のラーメン。

やいろ亭のラーメンも美味しそうなんだけど、

やっぱり、ちゃんとしたラーメン屋がいい。


ひろめ市場から南に出て、志那虎。




いつも、台湾らーめんなんだけど、

今日は、ピリ辛とんこつ醤油らーめん


辛味みそとニンニクを足して、

汗だくになりながら完食。

ホテルに戻って、再び温泉に入って一日目が終了。