青いそらの下で・・・

gtr5.exblog.jp
ブログトップ

タグ:エンジン・吸排気 ( 146 ) タグの人気記事


2018年 09月 17日

BHレガシィ リアデフのガタ

e0146484_16384185.jpg

エンブレ時にゴゴゴ・ガガガっていうのは、

タイヤの空気圧で緩和されたけど、

アクセル ON/OFFでカックンカックン音がする。。

古いタクシーで時々聞く音。

駆動系のどこかにガタ(遊び)がある感じ。


ちょっくら潜って確認。

e0146484_16525574.jpg

リアデフとプロペラシャフトのジョイント


ガタは感じられない。

e0146484_16525776.jpg

プロペラシャフト中央の後ろ側


ここもガタは感じられない。

e0146484_16530031.jpg

プロペラシャフトの中央の前側


ここもガタは感じられない。

e0146484_16530344.jpg

プロペラシャフトとミッション出口

ここも問題なさそう。


プロペラシャフトは高価なので一安心。


e0146484_16385714.jpg

でも、リアデフのガタがすごい。

カックンカックン回る。


e0146484_16385995.jpg

ほぼ同じ位置から撮影。

フランジの黄色いマークやボルトの位置が。

5mm以上ずれているのがわかるかな?


一度中古品と交換したデフだけど、

やっぱり摩耗は起きてると改めて認識。

対策は、、、多分、、、放置。



[PR]

by sora_and_kumo | 2018-09-17 17:13 | CAR | Comments(2)
2018年 09月 16日

BHレガシィ クラッチフルード エア抜き & 交換

e0146484_13545308.jpg

発進時にジャダーが出やすくなった。

バックに入れる時も深く踏まないと入らない。


3年前にクラッチマスターのO/Hと、

オペレーティングシリンダーを交換して、

以後、何もしてない。

クラッチフルードも少し減ってる?

e0146484_13545539.jpg

エンジンルーム内に、漏れた形跡はない。

マスターシリンダーの車内側も、

漏れた感じはない。


でも、この暑さのせいか、

クラッチが変なのは確か。

エア抜きするか!

e0146484_13545784.jpg

ストラットタワーバーのバーだけと、

インタークーラーを外す。

暖かいから、

インタークーラーはすぐに外れた。

 (冬にはやりたくない作業)

e0146484_13545958.jpg

前かがみの作業はつらいので、

腹ばいでやる。

e0146484_13550141.jpg

オペレーティングシリンダーを外す。


すぐ右に、

スターターのバッテリー端子があるので注意。

e0146484_13550321.jpg

タンクから古いフルードを吸い取る。

タンクの底は、黒いものがベットリ。

ウエスで拭いたが、これは何?


一人作業なので、

マスターシリンダーは基本的にパス。

e0146484_13550521.jpg

プラグにホースを接続して上向きに。

抜けやすいので、タイラップ固定。

プラグを緩める→先を押す→プラグを締める。

この繰り返しで、200mL交換。

泡は出たが、プラグから入った泡かは不明。
(ブレーキの時も悩むんだよ)

クラッチペタルも数回やったが、

フルードの動きが見えないので効果は不明。


e0146484_13550763.jpg

ちょっと走った感じでは、

ジャダーは減った気もするが、

高温になっても出ないことを祈る。

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-09-16 14:31 | CAR | Comments(0)
2018年 08月 29日

BHレガシィ ミッション?のガラガラ音 タイヤの空気圧が原因?

e0146484_16082419.jpg

5~60km 4thでエンブレをかけると、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラ、、、

検索すると、

センターデフが原因でミッション交換したとか、

中には、割れたベアリングがギヤにはさまり、

ミッションがロックして破裂とか、、、怖っ

e0146484_16082601.jpg

この音が気になりだしたのは去年の夏頃。

6月20日のシフトレバーのブッシュ交換で、

ミッションのシャフトを思いっきり叩いた頃。

なので、ミッション交換を真剣に考えていた。


今朝、なんとなく空気圧チェック。

前:250ka  後:240kPa

前後差:10kPa (約5%)

e0146484_16532912.jpg

空気圧は、純正の 215/45R18 LI87から、

・前 空気圧:230kPa→負荷能力:530kg
・後 空気圧:210kPa→負荷能力:510kg

去年の夏(8月25日)に交換したタイヤは、

215/40R18 89Y XL なので、負荷能力から

空気圧 前:260kPa 後は悩んで250kPa

前後差:10kPa(約5%)

e0146484_18292400.jpg

いつもは、上記空気圧を確認するんだけど、

今朝は、前260kPaしか憶えてなくて、

このシールのように、

後ろは、前輪より10%ぐらい低くして、

前:275kPa 後:250kPa に充填。

前後差:25kPa(約10%)

(以前のタイヤは、いつもこのぐらい)

e0146484_16090801.jpg

午後、異音の確認出来ればとドライブ。

しか~~~し、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラが聞こえん。

30kmぐらい走っても、全く聞こえん!

昨日との差は、空気圧だけ。

えぇ~~~~~?????


e0146484_16091289.jpg

元に戻して再現するんやろか?

怖いけど、確かめたい!

34℃ 晴れの中を40km走行後は、295kPa

これを、280kPaまで下げて走ってみると、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラ が再現。

えぇ~~~~~~!!!

e0146484_16091585.jpg

もう一度、空気を入れたら、、、、

異音なし~~~~~~!!!!!!

マジか。

ま、低年式車ゆえのガタガタ音はあるものの、

悩んでた音は、すっかり解消。

去年の夏頃って、タイヤ交換かよ!

e0146484_18160488.jpg

表ではなくグラフにしてみると、

負荷能力では、前:260kPa 後:240kPa

前後差 8%になる。

10%→5% だけで、、、あの音?

タイヤの径が変わって、エンブレ時の

ミッションの動きが変わってた?

謎~~~~~~~~~~~~~~

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-08-29 18:45 | CAR | Comments(6)
2018年 07月 25日

BHレガシィ オイルクーラーからのオイル漏れ チェック

e0146484_16320332.jpg

オイルクーラー上部からの

オイル漏れが発覚してから、2,468km

途中でチェックしたが、

OKの判断が難しかった。

さてさて、、、

とりあえず、フィルタの頭はきれいなので、

多量の漏れはない様子。

e0146484_16320696.jpg

スマホを突っ込んで撮影。


e0146484_16320919.jpg

手で触っても、濡れてる感覚はない。

e0146484_16321296.jpg

ライトで照らしてみても、
オイルにじみの色は見当たらない。


とりあえず、大丈夫宣言!

やれやれだよ。

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-07-25 22:31 | CAR | Comments(2)
2018年 07月 25日

BHレガシィ リア デフオイル交換

e0146484_12475588.jpg

ミッションオイルの交換が終わったら、

車の向きを変えて、

リアのデフのオイル交換。

e0146484_12475873.jpg

上のプラグが緩むことを確認してから、

下のプラグを外して、オイル排出。


ネジ部の古い液状ガスケットも取り除く。

e0146484_12480170.jpg

鉄粉は、少ないほうかな?

e0146484_12480731.jpg

プラグには、液状ガスケットを塗る。

液状ガスケットは、1年前に買って、

キャップをテープで硬く巻いてたんだけど、

すでにキャップの近くは固まってた。

次回は買わないと無理か?

e0146484_12480422.jpg

治具は、

百均のソースボトルに、

底まで届くホースを入れてテーピングしたもの。

e0146484_12482237.jpg

下側のドレンプラグを付けてから、

オイルを入れていく。

2~3回で溢れてくるので、

上のキャップを締めて完了。


キャップの締め付けトルクは、

上下とも、5kg・m

e0146484_11453219.jpg

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-07-25 12:58 | CAR | Comments(0)
2018年 07月 08日

BHレガシィ オイルクーラーからのオイル漏れ チェック

e0146484_09243101.jpg

オイルクーラーからのオイル漏れが発覚してから、

1,700kmほど走行。

雨も止んだので状態を確認してみる。


とりあえず、オイルフィルタの下は大丈夫。

e0146484_09243440.jpg

スマホを突っ込んで撮影。

右側

キレイに見えるんだけど、

雨の高速を数百km走った後なので、

洗われた状態?

触ったら、かすかにオイルが付くぐらい。

e0146484_09243719.jpg

前~左側



e0146484_09244042.jpg
後ろ側




どこから見ても、洗われた感じがする。

もう少し一般道を走ってから再確認だな。




[PR]

by sora_and_kumo | 2018-07-08 14:22 | CAR | Comments(2)
2018年 06月 27日

BHレガシィ オイルクーラー オイル漏れのチェック

e0146484_13490462.jpg

昨日から70kmほど走っったので、

オイル漏れを確認してみる。

アンダーカバーを外すので面倒なんだよ。


まず、オイルフィルタは綺麗。

e0146484_13490650.jpg

下から見る分にはきれいに見える。

(画像の色調整しないとさっぱりわからん)

e0146484_13490825.jpg

上の方の色が違う。

上まで手を突っ込んだら、指にオイルが付く。

(右側は、指でこすった跡)

パーツクリーナーもまともに届かなかったので、

これは漏れてるオイルなのか?

洗浄できなかったオイルなのか?

e0146484_13491154.jpg
スマホを突っ込んで撮影+色調整

鮮明に映ったけど、なんとも判断が付かない。

しばらく走って比較するしかないな。


ガスケットは交換してもいいけど、

巨大なエキマニがジャマで手が入らん。

LLCのホースを抜くと両側から出てくるし、

抜いたらホースも交換? やりたくないな。

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-06-27 13:48 | CAR | Comments(4)
2018年 06月 26日

BHレガシィ オイルセンサーアタッチメント Oリング交換 しかし、、、

e0146484_17510892.jpg

ここ数回、オイル交換時にオイルの滴り。


昨日、オイル交換したばかりだけど、

やっぱり気になる。

オイルセンサーアタッチメントの

Oリングだと思うので交換してしまえ!

っと、始めたものの予想外の原因が判明。

e0146484_17173909.jpg

オイルフィルタを外す。

オイルクーラー(M/Tのみ)の下に、

オイルセンサーアタッチメントを取り付けてる。

さすがに20mしか走ってないのでオイルは綺麗。

e0146484_17184464.jpg

溝は2本あるけど、

BHレガシィは内側の溝。


外側に溝には黒いオイルがべっとり。

e0146484_17185343.jpg

外した O リング

四角形になってるけど、

傷や黒いオイルの付着はほとんどない。

??と思いながら作業をすすめる。

e0146484_17185688.jpg

オイルクーラーをよく見ると、

前側(写真左側)の上方からオイルがベッタリ。

さらに、衝撃的なことが発生。

オイルクーラーのボルトが手で緩む!

横から見たいが無理。カメラも入らない。

スマホは入るけど、手はオイルでベタベタ。

e0146484_17203113.jpg

部屋に戻って確認。

オイルクーラーの上のガスケット

21370 :品番 23710KA001  216円

これが寿命か、それともボルトが緩んだだけか?

ガスケットは持ってないので、

とりあえず、このボルトを締めるしかない。

しか~し、

e0146484_21381022.jpg

このボルト、口出しが長~い。

持ってる標準のソケットでは届かない。

1時間半後、プレオちゃんでアストロへ。

10時の開店を待って突入~~~!!!

1/2-24mm ロングソケット  594円

「これっきり工具」がまた増えた。

e0146484_17203936.jpg

オイルクーラーは、

5.5kg・m で締め付け。

e0146484_17204281.jpg

O リングは、予備で買っておいたもの。

マスオカ製 フッ素ゴム G-58

e0146484_17204638.jpg

センサーアタッチメントは、

2~4kg・mって書いてたので、

3.5kg・mで締め付け。

e0146484_17204942.jpg

オイルフィルタは新品に交換。

BoschのF-1

素手で締まるまで。

オイルを0.5Lほど足して今日の作業は終了。


これで止まってくれるといいんだけどなぁ。

オイルクーラーのガスケット交換はLLCが流れるんだよ。

e0146484_16123664.jpg

[PR]

by sora_and_kumo | 2018-06-26 18:12 | CAR | Comments(2)
2018年 05月 04日

BHレガシィ ISCバルブ 洗浄

e0146484_13015402.jpg

アイドリング不調は、

オルタネータ交換で直っちまったんだけど、

ISCバルブも疑ってて、

ガスケットを買ってたので、

捨てるのもなんだし、洗浄するか、、、。


e0146484_13015970.jpg

2本のビスで外れるけど、固いらしい。

案の定、右上の「+」がボケかけた。

「-」ドライバーでなんとか外した。

クーラントがピューっと出てくるらしいが、

微々たる量で、ここまですることはなかった。


e0146484_13020454.jpg

開くとこんな感じ。

下側は(光ってるけど)黒いオイルがビッシリ。

IPA+キムワイプをペンチでつかんでグリグリ。

奥の方は、IPA+麺棒で。


e0146484_13020808.jpg

洗浄後。


e0146484_13021329.jpg

上側(ISCバルブ側)も、

黒いオイルの塊が付いてる。


e0146484_13021602.jpg

IPAやパーツクリーナーで洗浄。


ここで疑問が、、、、?

バルブはどこ?

(A~C型のイメージしかなかった)

もしかして、左側?

ここが出たり入ったりする?


e0146484_13022098.jpg

外そうかと思ったが、

うっ、トルクスかよ!

部屋まで取りに戻るのは面倒だし、、、


e0146484_13022251.jpg

よ~く見ていると、

左側の奥に、カムらしきものが。

もしかして、、、、

ドライバーでこじったら、右側の板(弁)が開いた。

回転式だった。(バラさないで良かった。)

開いた状態でパーツクリーナーで洗浄。


e0146484_13022652.jpg

ガスケット

品番:22659AA120 

224円(税込、10%オフ、モノタロウ)


e0146484_13022982.jpg

右上のビスは新品に交換。

ここで、ちょい問題発生。

コネクタのストッパーがポロポロと砕けていく。

ここは熱いのか?

タイラップ(T18R)で固定したけど、

HSやTZの耐熱タイラップが欲しいな。


エンジン始動、アイドリングとも異常なし。


[PR]

by sora_and_kumo | 2018-05-04 13:51 | CAR | Comments(0)
2018年 05月 04日

BHレガシィ エアフィルタ交換

e0146484_11223195.jpg

エアフィルタの交換で~す。


前回から、約2年 27,815km

あれ? そんなに走ったっけ?


e0146484_11223397.jpg

今回は、エアクリBOXの中も掃除したいので、

エアフロ部を取り外し。


エアフロは見えないので、

サーミスタだけパーツクリーナーで洗浄。


e0146484_11223556.jpg

エアフィルタ 旧と新

どちらも、

モノタロウ製のAF-239AU

なんと、392円。(もうすぐ値上げ)


e0146484_11223643.jpg

それほど汚れてないと思ったけど、

全てのヒダの中はこんな状態。


もうちょっと早く交換しても良かった?


e0146484_11232141.jpg

エアクリBOXの中は、

細かな砂と、蜂が一匹だけ。


いつもなら、

桜の花びらとか枯葉が入ってるんだけど

今回はなかったね。


e0146484_11232515.jpg

このブロックを一つずつ洗う元気はないので、

パーツクリーナーで、ざっと洗う。

エアクリBOXの下に穴が空いてるので

このままでOK!


後は、元に戻して完了。

220,418km



[PR]

by sora_and_kumo | 2018-05-04 11:42 | CAR | Comments(0)