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2018年 05月 04日

BHレガシィ ISCバルブ 洗浄

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アイドリング不調は、

オルタネータ交換で直っちまったんだけど、

ISCバルブも疑ってて、

ガスケットを買ってたので、

捨てるのもなんだし、洗浄するか、、、。


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2本のビスで外れるけど、固いらしい。

案の定、右上の「+」がボケかけた。

「-」ドライバーでなんとか外した。

クーラントがピューっと出てくるらしいが、

微々たる量で、ここまですることはなかった。


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開くとこんな感じ。

下側は(光ってるけど)黒いオイルがビッシリ。

IPA+キムワイプをペンチでつかんでグリグリ。

奥の方は、IPA+麺棒で。


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洗浄後。


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上側(ISCバルブ側)も、

黒いオイルの塊が付いてる。


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IPAやパーツクリーナーで洗浄。


ここで疑問が、、、、?

バルブはどこ?

(A~C型のイメージしかなかった)

もしかして、左側?

ここが出たり入ったりする?


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外そうかと思ったが、

うっ、トルクスかよ!

部屋まで取りに戻るのは面倒だし、、、


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よ~く見ていると、

左側の奥に、カムらしきものが。

もしかして、、、、

ドライバーでこじったら、右側の板(弁)が開いた。

回転式だった。(バラさないで良かった。)

開いた状態でパーツクリーナーで洗浄。


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ガスケット

品番:22659AA120 

224円(税込、10%オフ、モノタロウ)


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右上のビスは新品に交換。

ここで、ちょい問題発生。

コネクタのストッパーがポロポロと砕けていく。

ここは熱いのか?

タイラップ(T18R)で固定したけど、

HSやTZの耐熱タイラップが欲しいな。


エンジン始動、アイドリングとも異常なし。


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by sora_and_kumo | 2018-05-04 13:51 | CAR | Comments(0)
2018年 05月 04日

BHレガシィ エアフィルタ交換

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エアフィルタの交換で~す。


前回から、約2年 27,815km

あれ? そんなに走ったっけ?


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今回は、エアクリBOXの中も掃除したいので、

エアフロ部を取り外し。


エアフロは見えないので、

サーミスタだけパーツクリーナーで洗浄。


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エアフィルタ 旧と新

どちらも、

モノタロウ製のAF-239AU

なんと、392円。(もうすぐ値上げ)


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それほど汚れてないと思ったけど、

全てのヒダの中はこんな状態。


もうちょっと早く交換しても良かった?


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エアクリBOXの中は、

細かな砂と、蜂が一匹だけ。


いつもなら、

桜の花びらとか枯葉が入ってるんだけど

今回はなかったね。


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このブロックを一つずつ洗う元気はないので、

パーツクリーナーで、ざっと洗う。

エアクリBOXの下に穴が空いてるので

このままでOK!


後は、元に戻して完了。

220,418km



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by sora_and_kumo | 2018-05-04 11:42 | CAR | Comments(0)
2018年 04月 20日

BHレガシィ アイドリング不調 その後

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暖気後の始動で、

500rpmまで下がってたアイドリング。


ブィーーンと上がって、


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ここまでしか下がらなくなった。

600rpmまで下がるけど、

ブルブルはしなくなった。

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これが安定時。

まだ水温が上がりきってないけどね。(右端)

オルタネータを交換したから?


まだ7.3kmしか走ってないので、

引き続き経過観察。


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それと、

ノイズが多くて聞く気にならなかった

AMラジオなんだけど、

観音寺(100W)もちゃんと聞けるし、


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難しかった、広島(20kW)も安定して入る。

パルサーの有無は関係なかったんだよなぁ。

これも、オルタのノイズが原因だった?


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by sora_and_kumo | 2018-04-20 11:11 | CAR | Comments(0)
2018年 04月 19日

BHレガシィ エンジン始動時の回転落ち込み

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スターター交換後、エンジン始動時に

回転が落ち込みストールしそうになる。

ちょっとアクセルを踏みながら始動すると問題なし。

ECUリセットが原因? バッテリー交換では直らず。


ここからスタートして、、、

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ここまで回転が上がって、

普通は、ここからゆっくり回転が下がって、


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ここで落ち着くはずなんだけど、

ゆっくりどころか

スーーーーっと、、、、


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500rpm前後まで下がって、

エンジンが止まりそうになる。

(止まったことも数回ある。)


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最後はここで安定するんだけどね。

もう一度ECUをリセットしてみたが改善せず。

ISCバルブ? パッキンは手配中だけど、、、。



でも、もしかしたら、、、もしかしたら、、、

オルタネーター交換で直った???


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by sora_and_kumo | 2018-04-19 18:08 | CAR | Comments(0)
2018年 03月 24日

BHレガシィ スターター(セルモーター)交換

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もうすぐ22万km セルの元気がない。

バッテリ交換と悩んだけど、

スターター(セル)を交換してみる。

バッテリやオルタは使い方で寿命が変わるけど、

スターターは回数だと判断。


まず、手前のホースバンドを緩めて、

奥の配線類(ノーマルは無い)を除去。



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助手席側

インタークーラーの固定金具除去。(HEX12 3か所)

バイパスバルブのホース 大・小を抜く。

インタークーラー下のホースバンド2か所緩める。

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運転席側

インタークーラー固定ボルト除去(HEX12)

運転席前の細いホースを抜く。

バルブユニットに入る細いホース3本を抜く。

インタークーラー下・前方のホースバンドを緩める。

インタークーラー直下のバンドは緩めなくてよい。

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助手席側を揺すりながら持ち上げる。
     ↓
運転席側を揺すりながら持ち上げる。

これで、ホースが抜けたら、

車内側を持ち上げるようにして外す。

この時、最初に書いたケーブルがあると外れない。

(すき間は5mm以下。)

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これがスターター。

バッテリーのマイナス端子を外してから作業。

上側の線と、スターターの線を外す。(HEX12)

信号用のファストン端子も外す。

本体は、HEX14

上は容易だが、下は力が入りにくい。

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スターター撤去。


取付けボルトは、かなり長かった。

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意味はないけど、

フライホイールの写真。

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色は変わってるけど、

ギヤの歯は、段差もなくきれいだった。

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取り付け面をきれいにしてから、

スターターを取り付け。


あとは戻すだけなんだけど、

案の上、インタークーラーの取付けで、

運転席側のホースが入らず四苦八苦。

原因は、前回斜めで固定していた様子。

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交換後、ドキドキしながらエンジン始動。

 ・・・・・・・・・・・・・・・

あんまり変わらん、、、、、。

ちょっとだけスムーズに回る・・・気がする。

やっぱり、バッテリ?

ま、突然エンジンがかからないと困るので良しとする。


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by sora_and_kumo | 2018-03-24 17:37 | CAR | Comments(4)
2018年 03月 24日

BHレガシィ スターター(セルモーター)購入

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リビルトで有名な部品堂のwebページ

品番:2300AA352 13,800円

ところが、同じ写真、同様の文言の店がある。

Japan専門店Online-Store  9,660円
株式会社トイセル     9,960円
べトンジャパン株式会社  10,040円

怖ぁ~~~~~

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現物写真があるので、

適合確認は不要なんだけど、

コア返却もあるので、一応確認してから発注。

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着いた。

時々聞く、京都の石友商会から。

コアの返送先も、石友商会。

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型式ラベルは貼っていない。




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現物を見ながら、

取付けや形状を確認。

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インタークーラーを取り付けるのが面倒なのだ。


取り外しは簡単だけどね。

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by sora_and_kumo | 2018-03-24 10:35 | CAR | Comments(2)
2018年 03月 15日

BHレガシィ ラジエータホース・インプット(アッパーホース)交換

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下側は交換したんだけど、

上側はずっと無交換のラジエータホース。

中央の水温センサーのところから漏水して

増し締めで止まってるけど、

交換しま~す。

品番: X4511AE030(クランプなし)

 2,517円(10%引?)

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きれいなスーパー袋を準備して、

左右のビスに引っ掛けて広げる。


中央の水温センサー部のバンドを緩めて、

ジョボジョボとクーラントを排出。

さらに、水温センサーを外して、

ホースを押し下げて出来るだけ排出。

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袋を取り出す。

裂けたらエキマニのバンテージ行きだから、

結構緊張する。


これだけ確保。



きれいそうだから、再使用決定。

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配線保護に使ってた、

コルゲートチューブも交換。

上からビニールテープでさらに保護。


古いビニールテープはボロボロだった。

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ちなみに、

温度センサーのコネクタを抜くと、

140℃辺りをピコピコ表示。

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ちょっと取り付け位置を変えてみた。

左に20mm移動。


ホースが二重になってるところに

アタッチメントを取り付け。

アタッチメントのセンサー部は、幅30mm

ホースに入る部分は、左右とも20mm

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取り付け完了。


センサーの向きとか、

バンドのねじの向きとか、

結構シビアで何度も調整。

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クーラントを戻す。


ほとんど入ったけど、

入りきらなかった分はリザーブタンクへ。

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近所を一走り。

水温80℃ぐらいまで上げて全開。

白い煙がモクモクと、、、。

やっぱり少しこぼしたな。


ティッシュを各バンド部の下に当てて、

漏れがないことを確認。


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by sora_and_kumo | 2018-03-15 16:31 | CAR | Comments(3)
2018年 01月 15日

RA1Cプレオ スバルから 怪し~いご連絡

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スバルから、なんか来た!



販売店からじゃないのが怪しい。


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何をやった? 

リコールか?

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(クリ拡大すると思う。コピペが確実?)

プレオ、サンバー等の EN07エンジンで、

オイル交換してなくて、

脳梗塞を起こし、エンジンが燃えたらしい。

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電話しろっちゅうんで、電話してみた。

チェックランプとオイル交換サイクルの確認で終了。

最近、オイル交換をしない人が増えてるらしい。


車屋さんも言ってたよ。

「軽は車検時しかオイル交換しない人が多い。」

スバルさん、ご苦労様です。


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by sora_and_kumo | 2018-01-15 19:26 | CAR | Comments(6)
2017年 12月 23日

BHレガシィ ターボアクュエータのホース交換

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硬化している、内径φ4のホース交換。


サージタンク圧検出のホースと、

ターボアクチュエータに行ってるホース。



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1m 560円の青いホース。

肉厚はあるんだけど、柔らかい。

タイラップで締めると、グニュ~と締まっていく。

大丈夫か?


周辺のタイラップもすべて交換。

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ターボ側のホースも交換したいけど、

インタークーラーを外さないとやりにくい。

でも、この寒い時期にI.C.を外すと、

取り付けに苦労するのは必至なので、

春になってからにする。

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by sora_and_kumo | 2017-12-23 18:13 | CAR | Comments(4)
2017年 12月 19日

BHレガシィ ブーストコントローラー ホース割れ

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高速をエコランしてて気付いた。

ブーストコントローラーをOFFにすれば、

最大ブーストは、50kPaに抑えられるじゃん!


で、OFFにして加速してみると、

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ピピピピピ!の警告音と

警告LEDの点滅。

ま、まさかの130kPa超え。

アクセルを戻さなければエンジンブロー状態。

(無制限)

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とりあえず、おとなしく運転して帰った。


以前にも、ホースが抜けていて、

同じ状態になったことがある。


この辺りなんだけど、、、、

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あ、この裏側、、、

  なんか変、引っかかる。

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あちゃー、やっぱりね。

ホースが硬化してパキパキになってる。


とりあえず、先を切って挿入。

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他の場所も考えられるので、

とりあえずチェックのため走ってみる。


ブーコンOFFで、50kPa・・・OK!


ホース、全部交換するかなぁ、、、

何が嫌かというと、寒いんだよぉ、、、。


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by sora_and_kumo | 2017-12-19 16:04 | CAR | Comments(2)