青いそらの下で・・・

麓技研 エコオイルチェンジャー F１０８SX

2回続けてぶち巻いたオイル。

車も手も駐車場もオイルまみれ。

何回シミュレーションしても、

オイルをぶちまけるか、

腕がオイルまみれになる。

オイルパンの底に古いオイルが少し残るのが

気になって悩んでたんだけど、買っちまった。

麓技研　F108SX　M16 x P1.5


33年前のレオーネワゴン(AL7)でも、

使ってたんだけど、

それの改良版（向きを設定可能）

前向きと後ろ向きで

こんなオイル跡が2か所出来てる。

次回のオイル交換の時は、

駐車場もアンダーカバーも洗う予定。

RA１Cプレオ エンジンオイル & オイルフィルタ交換

プレオちゃん、オイル交換です。

前回交換から、約4か月、2,000km

1回の走行が4km以下がメインの

スーパー（に行く）カーなので、

シビアコンディションと判断して、

このぐらいのスパンがよろしいかと。

約1年、3回目のオイル交換なので、

オイルフィルタも交換。

毎回悩む、アンダーカバーの取り外し。

知恵の輪状態で、ぐるぐる回して、

信じられない向きで出てくる。

新しい廃油受け：エーモン1601(8L)

以前は、あちこち引っ掛かって、

車の下に入らなかったんだけど、

3cmぐらい背が低くなって、バッチリ！

強度的にもリブが入ってて安心。

難点は、気を付けないと自分が写る。

オイルフィルタレンチを忘れて、

手で緩めたたら熱かった。

手袋をすると滑るので、

素手でやったんだよねぇ。




TAKUMI HIGH QUALITY 10W-30

信じられないぐらいシャバシャバ。


後で廃油をペットボトルに入れる時も、

水みたいにロートを通る。

二度と使わん。




オイルフィルタは、いつもと同じ、

BoschのZ-2

モノタロウの10%引きの日で、621円。




今度のオイルは、プレオには初めて。

日本サン石油 SUNOCO Svelt 5W-30

2.2Lぐらい入れた。

明日、微調整する。




次回、オイルフィルタを交換する時は、

10万km超えかな？

オイル受け エーモン１６０１

右：ボロボロで今にも割れそうだったオイル受け。

怖いので、左：エーモンの1601(8L)を購入。

Amazonのレビューに面白いのがあった。

オイルをいれたらヨレヨレで、汚いオイルを床にこぼしました。
謝罪を要求したいレベル・・・

って、熱い数kgの液体をプラに入れたら、

そうなることは想像出来るだろ！

KY(危険予知)能力ゼロちゃう？




ちなみに、モノタロウでの評価は上々。

高さ120mm → 100mm

レヴォーグのオイルドレンの周囲の車高は、

150mmあるかないか。

プレオもスタビが引っ掛かって真下には入らない。

わずか20mmの差なんだけど、

これで楽になってくれたうれしい。

VMGレヴォーグ オイルセンサーアタッチメント

これがBHレガシィで使ってた、

オイルセンサーアタッチメント。

No.19236

新品で買って、4,000円ぐらいした。

でも、レヴォーグには付かない。

BHレガシィに付けてたメータは

レヴォーグの内装に合わないし、

油温表示もあるので、

まだ、付けるかどうかわからないけど、

No.19242　TypeH

新品を買うと7,000円以上するけど、

オークションで売って買って、

実質、480円払って交換。


でも、付けないかもしれない。（置物だな）

省エネなんだろうけど、

サーモとかすべてが５～10℃高い。

ゆっくりでも上り坂が続くと105℃とか。

100℃超えたオイルの油圧ってどんなん？

オイルの劣化も早そうだ。

VMGレヴォーグ エンジンオイル 交換

前回から、約2,000km走行。

ほとんど、1,500rpm以下なんだけど、

ま、新車なんでオイル交換しておきます。




前回、オイルをぶち撒いたので、

少し前に出してみるものの、

やっぱり角度的に難しい。

右手でやれば、腕までオイルは確実。

左手でも難しい、、、、

エキマニが熱いし、、、




で、

また、ぶち撒きました。

「二度あることは三度ある」だけど、

でも、次回こそ！

（今のところ、案はなし）

鉄粉らしきものは肉眼では見えなかった。



オイルは、

日本サン石油

SUNOCO　Svelt 5W-30

５L入れたら、ちょい多かった。

次回は6,000kmの予定。

ちょっと回さないといけないな。

VGMレヴォーグ オイル漏れ？

駐車場にシミ。

ちょうどオイルパンの下ぐらい。


えぇ～～～、オイル漏れぇ～～～？




スマホを下に突っ込んでみたが、

ドレンプラグは綺麗に見える。




原因を確認しないことには

何も変わらない。


下から目で見てみる。

ドレンプラグは綺麗。




でも、アンダーカバーにオイル。

オイル交換したときに、

ブチまいたんだよね。




この辺りにまいたオイルが、

伝わって出てきた模様。

アンダーカバーを外して洗浄しても、

筒状になった部分は難しそう。


放置だな。

VMGレヴォーグ もうやりたくないエコランをしてみた

10km以上信号がないような、

海沿いや交通量の少ない平らな道を選んで、

アクセル開度をギリギリまで抑えてドライブ。

時々エアコンON。




421km走って、14.4km/Lの表示。

今まで、4～5%良く表示されてたけど、

満タン法でも、

421km/29.94l＝14.06km/L

アクセルを足で踏むと、これ以上は無理。


2LのVMG買って、何やってんだか、、、。

VMGレヴォーグ オイルフィルタ交換

（写真は使いまわしですが）

1,000km走って、

オイルフィルタも交換。



楽ちん～～～♪


でも、メチャ固かった。




エンジンオイルは抜かない状態で、

フィルタを外すと、、、


やっぱりあふれるんだ。

エンジンオイルを抜いた後には、

周りに残ってるだけになってた。




付いていたオイルフィルタは、

東京濾過の、15208AA100

プレオと一緒。




この穴からオイルが下に、、、、

流れません！

単なる凹みです。

拭きにくい。



オイルフィルタは、BoschのZ-2

プレオと一緒。

小さくて寂しいので、F-1にするかも。

VMGレヴォーグ エンジンオイル交換

1,000km走ったのでオイル交換。

今時の車は必要ない気もするが、

ま、自己満足の世界だね！


オイルフィルタの交換は別途。




ちょっと走ってオイルを温める。

油温計がついてるので便利。


3連メータの項目が選択出来ればいいのに。




オイルドレンは、かなり奥の方。

この位置ではやりにくかった。

あと10～15cm前がいい。




アンダーカバーは外さなくて良い。

これ、メチャありがたい。


オイルパンはドレンプラグの部分だけが

下に突き出した形状。

でも、少しへっこんた位置にあるので、

手が入りにくい。




ドレンプラグは、

HEX14でプレオと同じもの。


固ってぇ～～～～！！！

プラグを付けたまま塗装したな？




やりにくい、、、、、


はい、ぶちまけました。

でも、被害は少なかった。

もう少し車体を前に出せばよかった。




8Lの廃油受けも、５L入ると並々。

安物のフニャフニャ品なので、

持つのも要注意。

割れたらシャレにならんので、

そろそろ買い替えないと。




オイルは、今朝届いた、

SUNOCO Svelt 5W-30





4.5L入れてこのレベル。

オイルフィルタの分を考えて、

５L入れたら、UPPERレベルを少しオーバー。

でも翌朝には、中心レベルになってた。

基本的に、５Lでいい感じ。



次回は、3,000kmの予定。

その次からは、3,000～4,000km毎。

エンジンオイル購入 Svelt ５W-３０ LSPI対応

エンジンオイル買った。

日本サン石油

Svelt 5W-30




純正指定オイルは、

5W-30 or 5W-40 or 0W-30

0W-30は使いたくない。

5W-30 と 5W-40 で悩んで、




LSPI対応ってのが、

5W-30に追加されてたので、

プレオにも使いやすい5W-30に決定。


メーカーHPによると、

Low Speed Pre Ignition(低速異常燃焼)
直噴ターボ車において低速度域でエンジンに
負荷を掛けた際に、稀に発生する異常現象。




缶のラベルにも貼ってあった。

市川工場で詰めた？

8Z21124→2018年12月21日?

なんて勝手に想像。

Lot.200 らしい。




小分けしま～す。

コーナンのフリー容器、4Lx3個＋2Lx2個。

中蓋も付いてて安くて使いやすいけど、

レヴォーグは５Lなんだよなぁ。

ちょい中途半端になっちまった。

あと4L、ペール缶の中に残ってるのは、

今日中に移し替え予定。