青いそらの下で・・・

RA１C プレオ パワステフルード交換 エアフィルタも交換

来年3月車検のプレオちゃん。

パワステフルード交換です。

リターンホースを抜くと、

リザーブタンクが割れそうなので、

希釈交換。

ジャッキを出すのが面倒だったので自走です。




先のゴムがすぐに取れるアストロのシリンジ。

ラバーグリースをシリンダの内側に塗ったらスムーズ。

1回の吸引で、約250cc抜ける。




今回使うフルードは、

0.5Lの一番安いやつ。



電動パワステのレヴォーグは使わないのでね。





駐車場の中を右へ左へ、

左右への切り替えしを10回ちょい。

もう一回抜く。

結構きれい。

と思ったら、2年前に1L 希釈交換してた。




足りなくなったら困るので、

シリンジに少しフルードを残したまま、

リザーブタンクを満タンにする。


写真は、フルードを入れた直後。

走ったらもう少し色が濃くなった。




ついでに、エアフィルタも交換。

汚れてると思ったけど、

ごく一部の先だけだった。

なんと1年半前に交換して8,000km。

ちゃんと交換記録を見ろ！って話だな。

新しいエアフィルタを開封してたので、

戻すのもなんだし、、、結局交換。

RA１C プレオ エンジンオイル交換

スーパーカーのプレオちゃん、オイル交換です。

約3か月、2,000km走行。

1回の走行が6km未満はシビアコンディション。

普段は、2.5km走って最初のスーパー。

そこから、300m走って次のスーパー。

さらに、450m走って次のスーパー。

2km走って帰宅。




エーモンの廃油受け、1601。

８Lなのに背が低くてしっかりもの。

買って良かったものの一つ。

作業は楽じゃないと、

無駄に神経を使って失敗するからね。




綺麗な色をしてる、、。

でも、色で判断できる力量はない。


オイルを抜きながら、各部を点検。




オイルは、Svelt 5W-30Mobil 1 0W-40 と、

マッハさんに頂いたSvelt EURO 5W-40

それぞれ、1Lと１Lちょい。

モノタロウのSN5W-30も買ってるんだけど、

悩んで、古いオイルから使うつもりが、

間違えて新しい Mobil 1 使っちまった。




エンジンルームが汚い。

ホコリと言うか泥というか、、、。

そろそろ洗ってやらないと。




来年3月の車検は、

またユーザー車検かなぁ。

気候の穏やかなうちに、クーラントや

パワステ、ブレーキのフルード交換しなきゃ。

フューエルフィルタどうしよう。

VMGレヴォーグ エンジンオイル交換

まだ2,092kmしか走ってないんだけど、

週末のドライブ＋ちょい訳ありのオイルなので、

交換してしまう。

今まで、車止めをまたいで作業してたんだけど、

サスが縮んだのか、フロントパイプをこする。

車止めを除けることを真剣に考えよ。




麓技研のオイルチェンジャー。

なんとなくφ10のホースが入る。

ただし、4mmぐらいだけ。


専用オプションはあるけど1,000円近い。




こりゃいいや！

って思ってたんだけど、

80℃近いオイルを出してると、

押さえてないと抜ける。

でも、押さえるもの熱い。




結局、廃油受けを使うことに。




今回のオイルは、Mobil 1 0W-40


Les Pleiades ZERO SN 0W-30と

Castrol SLX Professional SM 5W-40

が使えるなら、0W-40も使えると勝手に判断。




レベルゲージがわかりにくいので、

きっちり５L入れた。

中に残っているオイルもあるから、

ちょい多いかったかも。

明日、確認して多かったら少し抜く予定。

VMGレヴォーグ 燃料警告灯

残量の目盛りが半分の時の給油量は、

BHレガシィは30L弱、レヴォーグは約35L。

燃料警告灯が点く残9Lは同じだけど、

レヴォーグは残り一目盛りぐらいで点灯するらしい。

「E」切っても大丈夫！なんて言ってたら

怖い目に会うかも。




その後約60km走り、4～5L使ったはず。

翌朝給油。

燃料の針は、もう少しだった上かもしれない。
（キーON直後で上がりきってなかった様子）




給油口ギリギリまで入れると、

55.6L入った。
（最初の給油ストップは、約53L）


と言うことで、

一番下の目盛りは、かなりやばい。

VMGレヴォーグ 次のエンジンオイル

今使ってるオイル。

Snoco Svelt 5W-30　15,500円ぐらい。

動粘度(100℃)：10.2　粘度指数：157

オイルレベルゲージが使いこなせなくて、

足したり抜いたりしてたら、

残り、1.5Lになっちまった。




純正オイル一覧

①部分合成　詳細不明　15,300円ぐらい。

②全合成　29,500円ぐらい
　動粘度(100℃)：13.8～15.2　粘度指数：不明

③化学合成　基油 PAO100%　28,100円ぐらい
　動粘度(100℃)：12.18　粘度指数：170

どれも高いなぁ、、、、




Tポイントがあったので、買っちまった。

Mobil 1 0W-40 ゴールド缶

全合成　動粘度(100℃)：12.9　粘度指数：186

2018年3月からは、R35の指定オイルではないらしい。

1-デセン（PAO)、水素化処理したホモポリマーが、

MSDSでは、50～60％　→　10～20％に減少。

でも、労安法の鉱油濃度は、5～10重量%で同じ。




成分の差なんてわからないけど、

ちょっと楽しみ。

2019年6月に缶に入れた？製品。

VMGレヴォーグ オイル＆フィルタ交換＋オイルチェンジャー取り付け

朝7時21分、すでに気温31度

2,656km走行　ちょっと早いけど

慣らしもほぼ終了したのでオイル交換。。

前回、前々回ともアンダーカバーの上に

オイルをぶち巻いたので清掃しておく。

アンダーカバーを外すんだけど、

この大きいボルトを外そうとしたが関係なかった。

結局、前のカバーを取り外し、

アンダーカバーと前後方向のアームは

一体のままで、HEX12で外す。

前後方向のバーは、中実のアルミだった。

ウエスで拭いてから、

パーツクリーナーで洗浄。

かなり汚れてて、

パーツクリーナー　ほぼ1本使用。

ここまで外すと、

キャタライザーが丸見え。

次回のためによ～く観察。

アンダーカバーを外しても

まだやりにくい、ドレンプラグ外し。

自在ジョイントを使って、

横からやるとかなり楽。

でも、やっぱり少し飛び散る。

（慣れれば大丈夫かも）

もうオイルをぶち巻きたくないので、

買っておいた、

麓技研のエコオイルチェンジャーを付ける。

品番：F108SX

5.3kgf･mで締めるんだけど、

供回りするので何度か締め直し。

オイルフィルタも交換。

先にオイルを抜いておくと、

フィルタを外してもオイルは溢れなかった。

一回り大きい、

Boschの「F-1」を取り付け。

オイルは、SUNOCO Svelt 5W-30

5.3L入れたら多すぎた。

でも、エコチェンジャーがあるから少しだけ抜ける。

このオイルも残り2.5Lほど。

そろそろ次のオイルを考えないと。

麓技研 エコオイルチェンジャー F１０８SX

2回続けてぶち巻いたオイル。

車も手も駐車場もオイルまみれ。

何回シミュレーションしても、

オイルをぶちまけるか、

腕がオイルまみれになる。

オイルパンの底に古いオイルが少し残るのが

気になって悩んでたんだけど、買っちまった。

麓技研　F108SX　M16 x P1.5


33年前のレオーネワゴン(AL7)でも、

使ってたんだけど、

それの改良版（向きを設定可能）

前向きと後ろ向きで

こんなオイル跡が2か所出来てる。

次回のオイル交換の時は、

駐車場もアンダーカバーも洗う予定。

RA１Cプレオ エンジンオイル & オイルフィルタ交換

プレオちゃん、オイル交換です。

前回交換から、約4か月、2,000km

1回の走行が4km以下がメインの

スーパー（に行く）カーなので、

シビアコンディションと判断して、

このぐらいのスパンがよろしいかと。

約1年、3回目のオイル交換なので、

オイルフィルタも交換。

毎回悩む、アンダーカバーの取り外し。

知恵の輪状態で、ぐるぐる回して、

信じられない向きで出てくる。

新しい廃油受け：エーモン1601(8L)

以前は、あちこち引っ掛かって、

車の下に入らなかったんだけど、

3cmぐらい背が低くなって、バッチリ！

強度的にもリブが入ってて安心。

難点は、気を付けないと自分が写る。

オイルフィルタレンチを忘れて、

手で緩めたたら熱かった。

手袋をすると滑るので、

素手でやったんだよねぇ。




TAKUMI HIGH QUALITY 10W-30

信じられないぐらいシャバシャバ。


後で廃油をペットボトルに入れる時も、

水みたいにロートを通る。

二度と使わん。




オイルフィルタは、いつもと同じ、

BoschのZ-2

モノタロウの10%引きの日で、621円。




今度のオイルは、プレオには初めて。

日本サン石油 SUNOCO Svelt 5W-30

2.2Lぐらい入れた。

明日、微調整する。




次回、オイルフィルタを交換する時は、

10万km超えかな？

オイル受け エーモン１６０１

右：ボロボロで今にも割れそうだったオイル受け。

怖いので、左：エーモンの1601(8L)を購入。

Amazonのレビューに面白いのがあった。

オイルをいれたらヨレヨレで、汚いオイルを床にこぼしました。
謝罪を要求したいレベル・・・

って、熱い数kgの液体をプラに入れたら、

そうなることは想像出来るだろ！

KY(危険予知)能力ゼロちゃう？




ちなみに、モノタロウでの評価は上々。

高さ120mm → 100mm

レヴォーグのオイルドレンの周囲の車高は、

150mmあるかないか。

プレオもスタビが引っ掛かって真下には入らない。

わずか20mmの差なんだけど、

これで楽になってくれたうれしい。

VMGレヴォーグ オイルセンサーアタッチメント

これがBHレガシィで使ってた、

オイルセンサーアタッチメント。

No.19236

新品で買って、4,000円ぐらいした。

でも、レヴォーグには付かない。

BHレガシィに付けてたメータは

レヴォーグの内装に合わないし、

油温表示もあるので、

まだ、付けるかどうかわからないけど、

No.19242　TypeH

新品を買うと7,000円以上するけど、

オークションで売って買って、

実質、480円払って交換。


でも、付けないかもしれない。（置物だな）

省エネなんだろうけど、

サーモとかすべてが５～10℃高い。

ゆっくりでも上り坂が続くと105℃とか。

100℃超えたオイルの油圧ってどんなん？

オイルの劣化も早そうだ。