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2019年 10月 12日

RA1C プレオ バッテリー交換 約9年ぶり

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出先でハザードを点灯させて停めてたら、

「風前の灯火」状態になって、

バッテリーがお亡くなり。

前回のバッテリー交換は、2010年。

なんと、8年10か月の長寿。

距離は42,839km


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おクルマQQ隊でエンジンをかけてもらって、

そのままエンジンを切らずに、

バッテリーを買いに走る。

今度のバッテリーは、お値段お安い

Boschの、PSR-40B19L

液栓が付いてて自分で補水するタイプ。


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店先で工具を借りて、チャチャっと交換。

製造年月日とかは不明。




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交換したら、

えぇ~~~~~!って言うほど、

めちゃめちゃスムーズに走る。



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こうなってくると、プラグも点検したい。

前回、プラグ交換をした時

すごく汚れてたのを思い出した。

まだ、2年ちょいしか経ってないけど、

レガシィのプレミアムRXプラグも保管してるので、

状態の良い方を付けてみようかなぁ。



by sora_and_kumo | 2019-10-12 18:55 | CAR | Comments(0)
2019年 10月 09日

RA1C プレオ エンジンオイル交換

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スーパーカーのプレオちゃん、オイル交換です。

約3か月、2,000km走行。

1回の走行が6km未満はシビアコンディション。

普段は、2.5km走って最初のスーパー。

そこから、300m走って次のスーパー。

さらに、450m走って次のスーパー。

2km走って帰宅。


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エーモンの廃油受け、1601。

8Lなのに背が低くてしっかりもの。

買って良かったものの一つ。

作業は楽じゃないと、

無駄に神経を使って失敗するからね。


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綺麗な色をしてる、、。

でも、色で判断できる力量はない。


オイルを抜きながら、各部を点検。


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オイルは、Svelt 5W-30Mobil 1 0W-40 と、

マッハさんに頂いたSvelt EURO 5W-40

それぞれ、1Lと1Lちょい。

モノタロウのSN5W-30も買ってるんだけど、

悩んで、古いオイルから使うつもりが、

間違えて新しい Mobil 1 使っちまった。


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エンジンルームが汚い。

ホコリと言うか泥というか、、、。

そろそろ洗ってやらないと。


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来年3月の車検は、

またユーザー車検かなぁ。

気候の穏やかなうちに、クーラントや

パワステ、ブレーキのフルード交換しなきゃ。

フューエルフィルタどうしよう。



by sora_and_kumo | 2019-10-09 11:00 | CAR | Comments(2)
2019年 07月 06日

RA1Cプレオ バックドアハンドル 塗装

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バネが折れてたバックドアのハンドル

シルバー塗装品と無塗装品で、

2,500円も違うので、無塗装品を購入。

品番:61021KE060NM 

モノタロウ 10%OFFの日で、2,955円。


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裏はこんな感じで、

半透明の白いグリースがベッタリ塗ってる。

シャフトを抜きたかったけど、

ストッパが外れないので、

とりあえず、このまま塗る。

ただし、グリースは一度除去した。


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プライマーは、ミッチャクロン・マルチ

塗料は、BHレガシィのシルバー。

ちょっと色が違うんだけど、

黒よりマシだし、大量に余ってたので。


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2回塗ったところで、

シボ(ザラザラ模様)が目立ちだした。

クリヤーで埋まるかと思ったけど、

なんとなく消えそうにない。


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樹脂成型時の引け(凹み)も、

シボ有の黒だと分からないけど、

クリヤー仕上げでは目立つ。

2,500円の価格差はこの辺の処理?

ペーパーをかけてやり直し。


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プラサフじゃなかったので、

下地の黒がしつこく出てきて5回塗装。

その後、クリヤーを5回。

糸ごみが1個入っちまったけど、

まあ、しょうがないね。

しばらく乾燥させてから交換予定。



by sora_and_kumo | 2019-07-06 17:56 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 06日

RA1Cプレオ エンジンオイル & オイルフィルタ交換

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プレオちゃん、オイル交換です。

前回交換から、約4か月、2,000km

1回の走行が4km以下がメインの

スーパー(に行く)カーなので、

シビアコンディションと判断して、

このぐらいのスパンがよろしいかと。


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約1年、3回目のオイル交換なので、

オイルフィルタも交換。

毎回悩む、アンダーカバーの取り外し。

知恵の輪状態で、ぐるぐる回して、

信じられない向きで出てくる。


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新しい廃油受け:エーモン1601(8L)

以前は、あちこち引っ掛かって、

車の下に入らなかったんだけど、

3cmぐらい背が低くなって、バッチリ!

強度的にもリブが入ってて安心。

難点は、気を付けないと自分が写る。



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オイルフィルタレンチを忘れて、

手で緩めたたら熱かった。

手袋をすると滑るので、

素手でやったんだよねぇ。


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TAKUMI HIGH QUALITY 10W-30

信じられないぐらいシャバシャバ。


後で廃油をペットボトルに入れる時も、

水みたいにロートを通る。

二度と使わん。


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オイルフィルタは、いつもと同じ、

BoschのZ-2

モノタロウの10%引きの日で、621円。


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今度のオイルは、プレオには初めて。

日本サン石油 SUNOCO Svelt 5W-30

2.2Lぐらい入れた。

明日、微調整する。


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次回、オイルフィルタを交換する時は、

10万km超えかな?



by sora_and_kumo | 2019-07-06 10:35 | CAR | Comments(0)
2019年 06月 24日

RA1プレオ バックドアハンドル異音

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プレオちゃん

走ってて後ろからガタガタ音。

「ふわふわする気もする。」って。

ふわふわはダンパーかもしれないけど、

すぐに対応は無理。

ホイールナットの増し締めと空気圧調整。


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走ってみると、確かにガタガタ。

でも、足回り系の音ではない気がする。

このハンドルがガタガタしてるのは知ってた。

バックドアの中?



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内張りを外し、、、、



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中のレバー類を

ガタガタ動かして走ってみると、

異音は止まった。

はい! ハンドルに決定!



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ハンドルの内側からサビが流れてた。

ハンドルの戻りも悪いし、

多分、バネが折れてるはず。


よく見てみると、

ボロボロ~~~!


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取り付けは、ナット2個らしい。


ハンドルのバネが折れてても、

内部から戻る力は加わるので、

とりあえず、グリスで動きをよくしておく。


ついでにダンパーのトップナットも増し締め。


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ハンドル アセンブリ、リヤ ゲート アウタ

シルバー(821):61021KE070SK 5,648円

無塗装品(黒):61021KE060NN 3,110円

中古品も見たけどバネがサビサビ。

レガシィのペイント(01G)が残ってるから、

無塗装品の新品に決定。ちょい色違うけど。

ちなみに、このハンドルは全ドア共通らしい。



by sora_and_kumo | 2019-06-24 16:23 | CAR | Comments(0)
2019年 03月 14日

RA1C プレオ エンジンオイル 交換

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レガシィ、レヴォーグでバタバタしてたら、

5か月もオイル交換してなかった。

2,500kmも走ってるよ。


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オイルは、

TAKUMI HIGH QUALITY 10W-30

スーパー(に行く)カーのプレオには、

ちょっと固かった。


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TAKUMI HIGH QUALITY 10W-30は、

20Lを使い切ったので、

次回からは、レヴォーグと同じ5W-30にする。


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あと2週間で、満18歳。

今のところ、頑張ってます。



by sora_and_kumo | 2019-03-14 16:30 | CAR | Comments(2)
2019年 03月 14日

RA1C プレオ リアブレーキ シリンダAssy交換

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最初の発進時にベキッ!って鳴るので、

去年の年末に、

リアブレーキのカップシールを

交換したんだけど、また鳴り出したらしい。

シリンダーの内部が錆びてたので、

シリンダをAssyで交換してみる。

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このドラムが外れないんだよねぇ。

内面が減ってシューが引っ掛かる感じ。


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シリンダーAssy 

26705KE000~004まであって、

よくわからないまま、

品番:26705KE004相当の

制研 130-76089 3,769 円/個
(スバルだと、5,692円/個)

SUBARU EPCで調べたらどれでもOKらしい。

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左右とも、Assy交換です。


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パッキンも一緒に交換。

品番:26262KA010 205円/枚


薄くてすぐ回るので付けにくい。


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ブレーキホースは、

バンジョーボルトではなく直接。

HEX14 少し緩めてから、

シリンダ固定ボルト(M6x2個)を外す。

ホースは回らないので、

シリンダを左に回して外す。

ブレーキフルードは数滴滴るだけ。

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取り付けは逆の手順。

ブレーキホースにシリンダを回して付ける。



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ブレーキホースを締めこんでないので、

シリンダを定位置に固定すると、

ブレーキホースはねじねじ状態。


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スパナでブレーキホースを締めこむ。

ブレーキホースのねじれがなくなる頃、

ちょうど締まる感じ。

この精度って狂ったらどうなるんだろう?

あとは、エア抜きして完了。

直てくれよぉ、、、、。


by sora_and_kumo | 2019-03-14 16:21 | CAR | Comments(0)
2019年 02月 26日

RA1C プレオ オーディオユニット交換

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プレオのオーディオユニットを、

レガシィに付いてたものと交換。

レガシィ:DEH-P620

プレオ :DEH-P650 


同シリーズで、プレオの方が新しい機種だけど、

メチャクチャ安っぽいし音も悪いので交換。

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プレオのオーディオ部の車体側は狭い。

ユニットを引き出すのは”力”

ねじの頭の高さが考慮されてないのだ。

頭の平らなねじじゃないと出てこないし入らない。


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あ、プレオにもコンデンサ付けてたんだ。

15,000μF x 3個


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同じカロッツェリアの後継機種だから、

コネクタの差し替えだけで行けると思ったが、

がぁ~~~ん、コネクタ形状が違う。

コネクタを切って強引に付けたいけど、

ピン配置が違うらしく、線の色が合わない。


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1本ずつギボシ端子を差し替えていく。

まあ、さすがに色は同じだろうけど、

電源を先につないで、

音が出てくるスピーカを確認しながら接続。

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うん、まあまあいい音。

古い機種の方がいいって何?

コストダウンばかりに走ったら、

商品は良くならないってことか?



by sora_and_kumo | 2019-02-26 19:48 | CAR | Comments(0)
2018年 12月 27日

RA1C プレオ ブレーキの バキュームホース交換 でえらい目に会う

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3月のユーザー車検の時に気付いた、

ブレーキブースターから出てる、

バキュームホースのひび割れ。


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太いホースなので問題ないとは思うけど、

ブレーキだし、

部品も買ってたので交換。


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バキュームホース、ブレーキ

品番:26140KE020


これだけ捩じれてたら、

反対には付くはずはないので、


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サクッと交換。

しかし、走ってみると、、、、

前ブレーキが効かん!

ブレーキが岩のように固い。

なんで? 検索すると、

スバルの軽に時々あって、

マスターシリンダーのゴムがなんとか、、、


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マスターシリンダーのO/Hキットは持ってる。

でも、これをやると、4輪エア抜き。

ウマかけないと無理だし、、、

マスターシリンダーは上の方にあるので

このエア抜きはやりたくないんだよ。

(だから部品をずっと持ってるのだ)


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北風が強くて、鼻水垂れてるんですけど。


もう一度、ジャッキアップして

ホイールを外して、エア抜きをしてみる。

左右とも問題なく出来る。

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マスターシリンダの配管をたどっても、

右後ろも左後ろもOKなので、

前にもフルードは送られてる。


マスターシリンダーではないぞ!

じゃあ、何をした?


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替えたホースが詰まってる?って、

息を吹くと、流れは一方通行。

あれ? 中になんか付いてる。

でも、この複雑な形状のホースを

逆に付けるはずがない。

と、思い込んでた。


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方向を逆にして比べてみると、

どっち向きでも、同じ形状だ!

そんなぁ~~~だよ。

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逆に付けてみると、

あらら、ピンクの合マークがあちこちに!


ホッとした瞬間。

よかったよ、明日に持ち越さなくて。



by sora_and_kumo | 2018-12-27 16:32 | CAR | Comments(2)
2018年 12月 27日

RA1C プレオ 発進時にベキッ! リアブレーキ カップシール交換

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10日ほど前から、

最初の発進時に、ベキッ!っていうらしい。

再現しないと判断しにくいなぁと思いながら、

動かすと、ベキッ!

右後ろのブレーキの固着がはがれる音。

ブレーキホースにフルードのにじみ。


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ブリーダプラグ周辺が怪しいけど、

一応、中を見てみる。

が、外れないじゃん。

新兵器登場するも、かなり固かった。


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今年の3月に点検したときは問題なし。

今回も、多少のダストはあるものの、

フルードの漏れも見当たらず問題なし。


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でも、シリンダーのシールをめくると、

うげぇ~~~!

カップシール交換しとこ!

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ピストンを外してみると、

内部にサビが発生。

下手に磨くと、フルード漏れになるので、

これは、後日交換するとして、

シールだけを交換する。


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ピストン

うわさ通り、このゴム固い。

切ろうとしても固い。

付けるときは素手でこんにゃろ~~


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シールキットは、

ミヤコのWK-731 

左右のセット(大・小 各4個)で500円ぐらい。


右側を済ませて、ついでに左も。


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げぇ、折れてんじゃん!

爪を手前にしておけば、

外れることはないだろうけど、

やっぱり、左右交換しないとね。


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エア抜き。

ブレンボに比べて、

ブリーダプラグからのエア混入がないので

やりやすい。


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by sora_and_kumo | 2018-12-27 15:53 | CAR | Comments(0)