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2018年 03月 28日

RA1Cプレオ ブレーキパッドの内/外を入れ替えようとしたが、、、

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プレオちゃんのブレーキパッドの残り厚み

左右とも、

内側が、5.2~6.5mm に対して、

外側は、4.2~4.5mm しかない。


じゃ、内側と外側を入れ替えればいいじゃん!

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ジャッキアップして、

タイヤを外して、

カパカパっと分解。

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明らかに外側の減りが早い。


んじゃ、金具を付け替えて、

内側 ⇔ 外側 入れ替え~~~!

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 ・・・・・・・・・・・・








形状が違う、、、、、、。

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このまま戻すのも悔しいので、



スライドピンをグリースアップ。

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でも、

こっちのピンは分解方法がわからない。
 (押せば抜けた?)


すでに、かなりやる気をなくしてたので、、、、

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放置して組み立て。

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ちなみに、

右側も外側(ピストンの逆側)の減りが早い。





内側 ⇔ 外側 の入れ替えって

名案だと思ったんだけどなぁ、、、


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by sora_and_kumo | 2018-03-28 18:30 | CAR | Comments(3)
2018年 03月 10日

RA1Cプレオ パワステフルード 希釈交換

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パワステフルードが、

0.4Lほど残ってたので希釈交換。

調べると、

4年前に同様に0.5Lを希釈交換しただけ。

ちゃんとやらないかんのだけど、

リターンホースを抜く
 = リザーブタンクが割れる

みたいな。

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350mL抜いて、同量の新しいフルードを追加。

エンジンをかけて、ハンドルをぐるぐる。

抜きすぎたら戻すつもりで、100mL抜いて、

新しいフルードを入れたらピッタリだった。


ステアリングラックの配管を外す?

向きが悪くて作業やりにくそうなんだよね。


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by sora_and_kumo | 2018-03-10 22:42 | CAR | Comments(4)
2018年 03月 10日

RA1Cプレオ タイロッドエンド ブーツ 交換

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プレオちゃん

タイロッドエンドのブーツ交換です。

純正品番:34025TA000

相当品っていうか、製造元と思われる

大野ゴム工業 DC-1525


1個 237円 モノタロウ

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ジャッキアップして、タイヤ外して、

割りピン・・・・2.5mmかよ!



2mmと3mmしか持ってなくて買いに走った。

HEX17のナットを外してから、

(外してはいけません。緩めるだけです)

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やったことがある人は分かる、


バーーーン!

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ひでぇ、、、、


すき間にドライバーを突っ込んで、

段差から外す。

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古いグリースを拭き取り、

ブーツの接着面をきれいにする。


今回は、モリブデン入りのグリース。

もしかしたら、ゴムに悪い?

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軸を真っ直ぐにして、

カバーをかぶせて、

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30mm(6面)のソケットで叩き込む。

角度を変えるようにソケットを回しながら、

全周を均等に。


(12面はちょっと緩い気がする。)

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ハブに取り付けて、

割りピンをして出来上がり。

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ついでに、反対側も。




87,191km


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by sora_and_kumo | 2018-03-10 18:33 | CAR | Comments(0)
2018年 03月 06日

RA1Cプレオ 車検準備(その3) フロントブレーキ、タイロッドエンド、フルード点検

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フロントのブレーキもチェック。

パッドの残厚は、4.2mm以上。


外側が4.4mm程度なのに、

内側は、6.0mm程度残ってる。

スライドピンのグリースアップが必要?

内側/外側の交換も考慮して後日メンテ。

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首を突っ込んで確認。

タイロッドエンドのブーツがお疲れ気味。



下回りは、6月にエンジンを降ろして

整備してもらったのでOK。


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ところが、

右のタイロッドエンドのブーツが破断寸前。


持ってたレガシィ用は形状が違い使用不可。

大野ゴム品番:DC-1525 237円/個

(スバル:34025TA000 324円/個 相当品)

明日、発注して週末に交換予定。

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エアフィルタは、

上側が汚れていたので、

軽く掃除して、上下逆に装着。

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パワステフルード

0.4Lぐらい残ってるのがあるから、

入れ替えとこうかねぇ。


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ブレーキフルード

問題なし!


タイロッドエンドのカバー交換をして、

洗車したら、検査だな。




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by sora_and_kumo | 2018-03-06 19:44 | CAR | Comments(0)
2018年 03月 06日

RA1Cプレオ 車検準備(その2) リアブレーキ点検

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3月末が、17年目の車検。

経費節減で、ユーザー車検を予定。


4年前に前側のシューを替えたリアブレーキ

 23,662km走行

そろそろかなぁ、、、っと、シューは準備済み。

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真ん中のキャップをドライバーで外す。

ハブナットは、HEX22mm

割りピンは、φ3


これを外して、

ドラムを外すと、、、

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うげぇ!  ダストだらけ。

フゥっと吹いたら、えらいことになった。


パーツクリーナーで洗浄。

 (両側で1本と半分使った)


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通常のブレーキと、

サイドブレーキが一緒なので複雑。


シリンダーのゴム類も交換したいけど、

エア抜きが必要なので、

マスターシリンダのO/Hと合わせて後日とする。

よ~~~く観察。

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フロント側のシュー。

4年前に取り換えたので色が新しい。

減りやすいはずなのに、

ありゃりゃ、いっぱい残ってるじゃん!

せっかく準備したのに、、、。

 1,003円の無駄使い?

後ろに使ってもいいけど、、、

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ノギスで残厚みを測定。

前側は、左右とも2.8mm以上

後ろ側は、2.5mm以上

新品は4.0mmだから、全然大丈夫。

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ここの自動調整カムがよくわからない。

でも、パーツクリーナーを吹きまっくたので、

シューの当たるところをグリースアップしたい。


調整部には手を触れないようにして、

恐々分解。

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この6カ所にグリースを付けて、

そのまま組み立て。

ドラムが軽く回ることを確認して、

ブレーキ、サイドブレーキの動作確認。


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外したついでにドラムを黒く塗ったけど、

全然見えないね!

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by sora_and_kumo | 2018-03-06 17:11 | CAR | Comments(0)
2018年 02月 28日

BHレガシィ 分割式ドライブシャフトブーツのグリース漏れ

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3年半、約5万kmでグリース漏れした

スピージーの分割式ドラシャブーツ。


あまり触りたくないけど、

嵌め合わせ部はそのままにしてあるので、

確認してみる。

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案外、簡単に外れる。


シャフト側は問題なし。

って言うよりも、

この内側に、グリースは全くなかった。

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ここが漏れた部分。

篏合部の溝の中にグリースが入り込んでる。

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凹側

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凸側

・篏合が不十分だった?

・中のバネを変形させてしまった?

・40mmのローダウンが影響した?


いずれにせよ、

分割式なら溶着タイプのほうが確実な気がする。




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by sora_and_kumo | 2018-02-28 09:26 | CAR | Comments(0)
2018年 02月 27日

BHレガシィ ドラシャブーツの傷を確認してみる

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写真に写っていた傷を確認しなくては。

最悪、もう1個買ってきてやり直し。


ジャッキアップせずに、腕を突っ込んで撮影。

昨日の写真と角度が違う。

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ここにも。傷らしきものが、、、。


でも、これって表面のカスみたい。


その後、何度か車を動かしてみるが、

昨日の写真の角度が見えない。

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しゃーないので、

ジャッキを出してきて潜る。

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これが、昨日の写真。


バンドカシメの近くの「1」と、

金型のパーティングラインの間の

中央の凹み部分。

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(写真の向きが逆ですが)

この辺りなんだけど、、、、

軍手でゴシゴシしたが、

なんにも無い。

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何回もタイヤを回して、

拡げてみたりするが傷は見つからん。

反対側のブーツもキレイ。


よかったぁ、、、、カスかよ!とする



なんのこっちゃ!

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by sora_and_kumo | 2018-02-27 14:27 | CAR | Comments(4)
2018年 02月 26日

BHレガシィ えぇ~~~~、うそだろ~~~~!!!!!

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今日の写真を整理してて、



 ま、まさか、、、

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汚れであってほしいけど、

キズに見える。

それも嫌な向き。




パンク修理剤で接着できる?


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by sora_and_kumo | 2018-02-26 22:49 | CAR | Comments(0)
2018年 02月 26日

BHレガシィ ドライブシャフトブーツ 交換 (その2:ブーツ交換)

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ドライブシャフトの取り出しは、こちら


この中のジョイントは

向きが決まっているのでマーキング。

グリースを掃除してると消えるので、

時々書き直しが必要。

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おっかなびっくりで、ブーツを開けてみる。

この写真は、

すでにかなりのグリースを除去済み。


サークリップ(針金)をードライバーで外すと、

シャフトが抜ける。

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きれいにするのは結構大変。

合いマークを付けて、

Cリングを抜くと、

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分解完了。


ここまでは、ひたすらグリースとの戦い。

ウエスより、ティッシュの方が楽だった。

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ブーツに傷がつかないようにテープを巻いて、

ブーツを通す。

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アウターレースの中に、

グリースを100~110g入れる。

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ブーツの内面に、

グリースを30~40g塗る。

でも、アウターレースにかぶさるところはNG。

結構、気を使う。

なので、ドラシャを外して作業することにした。

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結合して、

サークリップをかけて、

ブーツをかぶせてしまう。

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バンドで締めて、e0146484_18070895.jpg

ブーツ交換完了~~~!

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あとは取り付けるだけ。


ピンは双方にテーパーがある方から差す。

逆になってると穴が合わないと思う。

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スプリングピンは、

φ6xL40

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by sora_and_kumo | 2018-02-26 18:30 | CAR | Comments(6)
2018年 02月 26日

BHレガシィ ドライブシャフトブーツ 交換 (その1:取り出し)

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ドライブシャフト インナーブーツの交換です。

今回は、ドライブシャフトを外して作業。

(外さなくて出来るけど)

タイヤを少しだけ接地させて、

ハブナットを、うりゃ~! っと緩める。

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右側

この内側から2つ目の部分から漏れ出してる。

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左側も同じ場所。

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ドライブシャフトのミッション側


φ5のピンポンチで、

スプリングピンを打つ抜く。

テーパーの無い方からやったけど合ってる?

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ロアアームとハブのジョイント部を外す。

スタビリンクも外す。


ブレーキローターを少し持ち上げて、

ロアアームを上から叩いてハブの下を外す。

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ハブをひねれば、

ドライブシャフトのミッション側が外れる。


業者は、この状態でブーツ交換をするはず。

でも、今回は外します。

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ハブナットを外し、押し出せば、

ドライブシャフトの取り外し完了。


その2 ブーツ交換につづく

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by sora_and_kumo | 2018-02-26 18:04 | CAR | Comments(0)