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2018年 11月 20日

BHレガシィ 右リア ドライブシャフト交換

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中古のドライブシャフト。

ありゃ、交換後の写真がないっす。

ま、外観は同じなので古い写真で、、、。

今付いてるドライブシャフトと交換しま~す。


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マフラー、プロペラシャフトを外して、

デフを降ろすのが通常工程らしい。

でも、大変だし危ないので、

ハブにつながる横方向のアームを外して、

前後方向のアームを押し出すて外す作戦。

アーム3本とダンパーの下。

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違う向きから。


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接地状態で各アームを締め付けているので、

ジャッキアップしてボルトを抜くと、

10cmぐらいアームが跳ね上がる。

この外れたアームが邪魔!

しかし、、、、

横方向のアームを外しただけでは無理だった。


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結局、ハブを外し、

重くて作業性が出来ないので、

ブレーキキャリパとローターも外し、

結構、大変。


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やっと外れた。

まあ、外すのが大変なので、

取り付けは、もっと大変。

ハブベアリングがアームに入らない。

デフを降ろした方が早かったかも。

写真も撮る気になれず作業完了。

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しばらく車を触りたくない気分。

まあ普通に走れるようになったけど、

ミッション系のガタが大きく感じる。

いつまで乗れるかなぁ。


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by sora_and_kumo | 2018-11-20 14:20 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 19日

BHレガシィ リア アッパーマウント固定ナット 交換

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エンジンマウントの固定ナットを

買い忘れ。(23810000 )

セルフロックナットじゃないと

怖かったけど、、、

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どうも、

指定は普通のフランジナットらしい。

でも、実際に緩んだから

ロックナットにして正解だと思う。

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で、急遽探したセルフロックナット

リアサスのアッパーマウントの固定ナット、

「23510000」を外して使った。

なので、

犠牲になった今のリアサスの固定は、

普通のフランジナット。


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発注しようと思ったけど、

あらら、取扱中止。

この品番は、6価クロムめっき?

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おそらく、

これが相当品なんだろうけど、

違ってたら悲しいし、送料540円は高すぎ!

車屋に頼むか、少額だけど、、、、、

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fugu:「あのぉ、ナットを(頼みたいんですが)

車屋:「あそこ!」



狭ピッチのM8のセルフロックナット

ありそうで意外とない。

2個+角がつぶれたナット1個しかない。


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こっちも探す。


ゴゾゴゾすること、約30分。


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やっと、6個見つかった。(左側)

右側は、同じサイズだけど、

ロックが弱かったり、

ロックがないフランジナット。

キレイなのを4個ゲット。


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車屋さん、どっかに行っちまったので、

工具を借りてナット交換。


これで、普通に走れるよ。


車屋さん、ありがとう!


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by sora_and_kumo | 2018-11-19 15:59 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 19日

BHレガシィ 右リア用 ドライブシャフト ブーツ交換

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昨日の疲れが残ってるけど、、、。


右リア用に買ったドライブシャフト。

アウターのブーツに亀裂があったので、

交換です。

インナーもバラシて再組立て。

面倒くさっ!


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アウターブーツ

スバル純正 

品番:28423AE010 1,868円

等速ジョイント用グリスは、

モノタロウの MTJG-150 247円

モリブデン入りの黒いやつ。

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インナー側もブーツを交換することにした。

大野ゴム製:FB-2133 1,285円

非分割式、ブーツバンド付属

グリースは、住鉱 JG-150YM 323円

購入は、モノタロウ。


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アウターブーツは内側から入れるので、

インナーのジョイントを分解。

入れたばっかりのグリースは、

再利用のためできるだけ取り去る。


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サークリップを外しジョイントを分離。

グリースを拭き取って、

6個のボールを外したら、

スナップリングを外してこれらを取り出す。


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アウターの古いブーツは切り捨てて、

シャフトのグリースを拭き取ったら、

シャフトの先をテープで保護して、

インナー側から新しいブーツを挿入。

結構固い。


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アウター側のジョイント。

古いグリースは拭き取り、

新しいグリースを補充。

ブーツの内側にも少量グリースを塗布。

ブーツがかぶさる部分をキレイにして、

ブーツをかぶせる。


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インナー側の組み立て。

拭き取った黄色いグリースを入れる。

不足分は補充して、

ブーツの内側にもグリースを塗布して

ブーツをかぶせる。


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最後にブーツバンドを締めて完成。


取り付けは後日。

デフを降ろすのは大変なので、

サスのアームを外して

交換する予定。



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by sora_and_kumo | 2018-11-19 11:53 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 12日

BHレガシィ ドライブシャフトブーツのグリース交換したのに、、、

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ヤフオクで買った、

右後ろのドライブシャフト。

68,000kmらしいが、

インナー側のグリースを交換しておく。

ブーツは経費削減のため再使用。


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ドロドロのグリースを拭き取った。

でも、この奥に古いグリースが残ってる。

結局、サークリップを外して分解して、

中をきれいにして組み直し。

写真は手がベトベトなのでなし。

気持ち悪くなるしね!

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20~30gってこんなもんか?


グリースは、住鉱のJG-150YM。

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150gのグリースを残しても意味がないので、

た~~っぷり注入!



「た~~っぷり」が大事!


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シャフトもIPAできれいにして、

JTCのブーツバンドを締めて完了。


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アウター(タイヤ側)もグリース替える?

と思って見てたら、、、、


なんじゃ、この亀裂は!


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ジョイントをクネクネさせたら、

黒いグリースが、じわぁ~~っと出てきた。

えぇ~~~!だよ。

じゃあ、アウター側も替えたらいいじゃん

って、思うよね。

しか~~~し、

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アウター側のジョイントは外れないのだよ。

ということは、、、

グリースをた~~っぷり入れた

インナー側からブーツを抜かないとダメ。

ショックだよ、、、、。

ちなみに分割式ブーツはないらしい。



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by sora_and_kumo | 2018-11-12 15:12 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 10日

BHレガシィ 付いていたデフを調べる(デフ玉チェック)

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付いていたデフをもう少し見てみる。


サイドリテーナを外す。

ちょっと出せば、スポッと抜ける時もある。

両側を少しずつ出さないと、

デフ玉が、ゴン!って転がる。


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サイドリテーナのシムは、

左: t0.30 x 2枚

右: t0.30 x 3枚


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このスペーサを厚くすれば、ガタはなくなる。

すき間は、0.25~0.3mmと予想。

(t0.38のカッターの刃が両側から入らない)

すき間ゲージ、何処行った?

外形、内径は、

直尺を差し込み概略寸法を測る。

φ52 x φ37~38 x t0.5より厚く1.0より薄い


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ビスカスLSDは非分解なんだけど、

オープンデフには「38344」のスペーサがある。

しか~し、

サイズは、φ52 x φ36.5 x t0.77/0.82/0.87の3種類。

内径がどう測っても、φ37はある。

しかも、厚みはこの3種なので交換しか手段がない。

仮に、t0.75としても、+0.12mmしか調整できない。


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左側のサイドギヤの歯当たりを見ると、

中央と歯先にある。
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右側も同様に、中央と歯先にある。

はっきり分かれているので、

どこかの時点で、ガタが出始めたと予想。


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さらに見ていくと、

サイドギヤの歯先がすり減ってる。

指で触ると凹んでいるのが分かる。

と、いうことで、

このデフはゴミ!

ビスカスでもすごい荷重がかかるんだ。

さあ、どう進めよう、、、、。

①ビスカスLSDにこだわって、走行の少ないBP/BLのデフを買うか。
  ・買ったとしても、その状態はわからない。
  ・ギヤ比が違うので、ドリブンギヤは移植が必要 → 歯当たり調整が必要
  ・いずれ同様の症状になる可能性はある。
  ・新品は、107,352円 → 歯当たり調整が必要だし、車買い替えでしょう。

②LSDは摩耗があるのが分かったので、オープンデフにしてしまうか。
  ・今付いてるデフでいい。
  ・でも、ちょっとガタがあるので、サイドリテーナのシムの調整ぐらいやってみる?
  ・雪道は、他メーカーの4WDレベルと考えれば同じレベルだよなぁ、、、。

もう、今のまま(オープンデフ)で、シム調整もそのままでいっか! 疲れてきたわ!!!

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by sora_and_kumo | 2018-11-10 09:53 | CAR | Comments(3)
2018年 11月 07日

BHレガシィ 付いていたデフを調べる(カバー開けただけ)

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11月5日まで付いていたデフ。

実は、これも一回取り換えたデフ。

10万kmぐらい走ったものを買って、

52,000kmぐらい走った。

アクセルON/OFFでカックンカックン音がする。


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異物は見当たらない。

差動部を動かそうとしても、

ビスカスLSDが効いて動かない。

ドライブシャフトが2本ないと無理?


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これが、ビスカスLSDなしのデフ。

差動部は軽く動く。


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これが、ビスカスLSD付きのデフ。

サイドギヤの形状が違うから、

ビスカスはここかな?

左側はわからない。


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問題は右側。

サイドギヤがカタカタ動く。

ピニオンも少し動く。

ドライブシャフトでもそうだった。

さらに、ドライブシャフトは上下前後に傾く。


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さらに触ってると、

サイドギヤが横方向に動く。

それも、0.5mm以上。

スペーサが見えるので、

これを交換すれば良いいのか?

でも、品番が載ってないんだよ。


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ビスカスLSD付きは「非分解」。

どうすりゃいいんだ? 何が正しい?

もう一つ、デフを見てみたい。



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by sora_and_kumo | 2018-11-07 17:55 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 05日

BHレガシィ デフ交換

(ちょっと長いけど、もう一回(二回?)同じ作業をするので、注意点の記録を兼ねてます。)

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ドライブシャフトも外して確認したいので、

ハブナットを外す。

デフ交換だけなら外さなくても出来そうだが、

後から外せないので、外した方が無難。

サイドブレーキが効くうちに、
プロペラシャフトのネジを緩めること!

(最悪、ジョイントにメガネを突っ込んで固定すれば出来るかも)




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ハブベアリングを外せば、

ドライブシャフトが抜けるはず。



サイドブレーキはそのままでOK。


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ベアリングの固定ボルト(HEX14)を外し、

ハブを外そうとするが外れない。

外れたはずなのに?と悩むこと2時間。

結局サビて固着してた。

このボルトを叩いてベアリングを少しずつ押し出す。

5-56を吹いたが、いつまで効くやら。


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ドライブシャフトが抜けると思ったが、

あとちょっとで・・・抜けませ~~ん!


ということは、

ドライブシャフトの交換は、

デフを外さないと出来ない?

トレーリングアームを外すのとどっちが楽?


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左側のドライブシャフトが、

リアマフラーの上を走ってるので、

マフラーを外さないとデフを降ろせない。



プロペラシャフトも外す。

メガネと12mmスパナが必要


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デフマウントのネジを緩めておく。
(前回はデフとデフマントを分離しなかったので大変だった。)

前後方向のボルトがめちゃくちゃ固かった。

誰やねん、こんなに締めたんわ!

って言いたいけど、

自分で締めたので言っていく所がない。


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デフ後面のナットを緩める。

落下防止のため、外すのは最後。


右側は、17mmの板ラチェットが必要


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ジャッキでデフを持ち上げ、

デフマウントを外す。

後面のナットを外し、

左のドライブシャフトをフレームに合わせて、

前へ→少し下げて→前へ→少し下げて・・・

同時にドライブシャフトを抜く。


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デフが外れた。


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ドライブシャフトを刺してみて、

ガタの確認。

右を左に、左を右に、、、

もしかしたら、、、、、

右のドライブシャフトが原因かもしれない。

交換する作業は同じだけどね。


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取り付けは逆の手順なんだけど、

ビスカスLSDの付いてないデフは、

デフ玉が軽いためか、

左側に転がってしまう。
次回、このデフを外す時は要注意。



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仮のデフの予定なので、

元のオイルを再使用。

0.7Lぐらいだけど、いいよね!


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ちょっと走ってみた感じ、

ちょっとマシになったような変わらんような。

ドライブシャフトも準備した方がいいな。


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by sora_and_kumo | 2018-11-05 17:47 | CAR | Comments(3)
2018年 11月 03日

BHレガシィ 光明丹を試してみる

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歯当たりを見る光明丹(こうみょうたん)

ちょい、使ってみようかねぇ♪


ポリ袋に少量入れて、5-56をプシュー。

適当に混ぜ混ぜ。


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これも適当に絵の具の筆で塗った。


プロペラシャフト側を回すと、、、


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これか?


でも180度反対側は違う。

デフが真っすぐ付いてない?

結局、わけわからず。

薄く均等に塗らないとダメみたい。


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それよりも、

塗ってないところまで、、、。

拭き取るのに四苦八苦。

こりゃ、使いこなすのは無理だな。



ちょっと、やってみたかったのよ!!

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by sora_and_kumo | 2018-11-03 17:44 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 02日

BHレガシィ デフ異音 対策方針

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デフ周りの異音対策 進め方を決めた。

まず、これを買う。(ウソ)


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ついでに、これも買う。(ウソ)

とりあえずは、右用だけにしとく。
(左用は、28421AE061)



ディーラーなら言うのかな?
「工賃を合わせて34諭吉ですが、
 この際、レヴォーグなんかいかがですか?」


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修理総額の目標は、34諭吉じゃなくて34英世。

とりあえず、この中古品に取り換えて、

今ついてるデフを直して戻す。(予定)


そのまま交換はサビが怖いので、

デフ玉を取り出して見える範囲で洗浄。

(ドライブピニオンは抜かない)


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しまった、短期間なら使えたじゃん。

液状ガスケットは捨てるほどあったのに、

四つ折りにして捨てちまったよ。


オイルは今のが使えないかなぁ。

一応、安いのを買ってあるけど。


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サイドリテーナを外してデフ玉を出すには、

これは要交換。

インプット(前)側は、出来れば無交換。

交換しても、500円ちょい。


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分解してみないとわからないけど、
(分解してもわからんっぞ!って車屋の親父さんに言われた)

ベアリング①交換ならDIYで出来そう。

④のシムは、t0.2/0.25/0.3/0.4/0.5の4種類

どれが付いてるか不明。左右の総厚みは同じにする。


厄介なのは、ドライブピニオン周りの調整。

①:t2.31~2.57まで14種類。1枚270円。
②:L56.2~27.2まで6種類。1本626円。
③:t3.09~3.66まで20種類。1枚270円

それを毎回ベアリングを抜いて圧入して、

デフを組み上げて歯当たりを見て調整。


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ドライブピニオンを抜かなければ、

④のシムの調整でなんとかなるかなぁ。

光明丹は買ってあるけど気休めらしい。



なんとか、対策費用を

ディーラーが言いそうな価格の1/10以下で。


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16時54分




車の下に潜るのに、

揺れるなよぉ~~~~~!


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by sora_and_kumo | 2018-11-02 19:28 | CAR | Comments(5)
2018年 11月 02日

BHレガシィ デフ異音場所の確認

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アクセルON/OFFでカックンカックンの

場所を特定したくて、

再度、車の下に潜ってみた。


怪しいのはこのデフの右側。

(最近、20kg超のジャッキを運ぶのがしんどい。)


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右側のドライブシャフトのデフ側。

遊びがあって、回すと動く。


左側はほぼ動かない。

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3mmぐらい動く。

(動かしてもプロペラシャフトは回らない)


さらに回して、

プロペラシャフトが回り出す時に、

カックン、カックンと聞いたことのある音。


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そして、

写真じゃ分かりにくいんだけど、

ドライブシャフトを持ち上げると、

これも、右側だけ動く。


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強い力だともっと動く。


う~~~ん、このガタの音は確か。

でも、どこにガタがあるのか?

ドライブシャフト?

デフ? デフのどこ???

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by sora_and_kumo | 2018-11-02 18:08 | CAR | Comments(0)