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2019年 01月 10日

BHレガシィ 純正部品はどうなってる? ブレーキ編

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ブレーキキャリパは動くのか?

押し入れの一番奥にあった、フロント用。

ホースが途中まで付いてる。

赤キャリパに交換したとき、

回り止めの形状が合わなかったので、

インプのホースに替えたのを思い出した。


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パッド、9mm以上残ってる、、、。

1年と18日 16,900kmしか使ってない。


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リアは、すぐ出てきた。

2年9か月 46,352km 使用。


と、ここで問題発生。

取り付けボルトがない。

ブレンボは専用ボルトだったはず。


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工具箱(全部ねじ、ボルト)を探すことしばし。

それらしいボルトが出てきた。

多分、左側。

1本、ねじ山がつぶれてたので、

ヤスリで修正。


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動くのか?

このホースじゃ空気入れも使えない。

とりあえず、セパレータで拡げてみた。

4個とも抵抗なく動くけど、

ホースを外してピストンの動きを確認しないと怖い。



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ローターは大丈夫でしょ!


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by sora_and_kumo | 2019-01-10 18:32 | CAR | Comments(0)
2019年 01月 10日

BHレガシィ 純正部品はどうなってる? サスペンション編

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純正に戻していくんだけど、

部品の状態が気になってきた。

サスに、アッパーマウントは付いてる?


押し入れの奥から引っ張り出してきた。


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良かった、付いてたぁ~~~!

もしなかったら、今のサスをバラして組み直し。

一日仕事になっちまう。

この状態なら、準備・片付けを含めて、

半日あれば出来そうだ。


93,682km 使用。

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by sora_and_kumo | 2019-01-10 18:00 | CAR | Comments(0)
2018年 12月 29日

BHレガシィ ホイール ガリガリ~~~

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わき見してて左に、、、、

半周ガリガリ~~~!


もう、このままでいいや。



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by sora_and_kumo | 2018-12-29 18:10 | CAR | Comments(2)
2018年 12月 27日

RA1C プレオ ブレーキの バキュームホース交換 でえらい目に会う

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3月のユーザー車検の時に気付いた、

ブレーキブースターから出てる、

バキュームホースのひび割れ。


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太いホースなので問題ないとは思うけど、

ブレーキだし、

部品も買ってたので交換。


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バキュームホース、ブレーキ

品番:26140KE020


これだけ捩じれてたら、

反対には付くはずはないので、


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サクッと交換。

しかし、走ってみると、、、、

前ブレーキが効かん!

ブレーキが岩のように固い。

なんで? 検索すると、

スバルの軽に時々あって、

マスターシリンダーのゴムがなんとか、、、


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マスターシリンダーのO/Hキットは持ってる。

でも、これをやると、4輪エア抜き。

ウマかけないと無理だし、、、

マスターシリンダーは上の方にあるので

このエア抜きはやりたくないんだよ。

(だから部品をずっと持ってるのだ)


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北風が強くて、鼻水垂れてるんですけど。


もう一度、ジャッキアップして

ホイールを外して、エア抜きをしてみる。

左右とも問題なく出来る。

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マスターシリンダの配管をたどっても、

右後ろも左後ろもOKなので、

前にもフルードは送られてる。


マスターシリンダーではないぞ!

じゃあ、何をした?


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替えたホースが詰まってる?って、

息を吹くと、流れは一方通行。

あれ? 中になんか付いてる。

でも、この複雑な形状のホースを

逆に付けるはずがない。

と、思い込んでた。


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方向を逆にして比べてみると、

どっち向きでも、同じ形状だ!

そんなぁ~~~だよ。

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逆に付けてみると、

あらら、ピンクの合マークがあちこちに!


ホッとした瞬間。

よかったよ、明日に持ち越さなくて。


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by sora_and_kumo | 2018-12-27 16:32 | CAR | Comments(2)
2018年 12月 27日

RA1C プレオ 発進時にベキッ! リアブレーキ カップシール交換

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10日ほど前から、

最初の発進時に、ベキッ!っていうらしい。

再現しないと判断しにくいなぁと思いながら、

動かすと、ベキッ!

右後ろのブレーキの固着がはがれる音。

ブレーキホースにフルードのにじみ。


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ブリーダプラグ周辺が怪しいけど、

一応、中を見てみる。

が、外れないじゃん。

新兵器登場するも、かなり固かった。


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今年の3月に点検したときは問題なし。

今回も、多少のダストはあるものの、

フルードの漏れも見当たらず問題なし。


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でも、シリンダーのシールをめくると、

うげぇ~~~!

カップシール交換しとこ!

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ピストンを外してみると、

内部にサビが発生。

下手に磨くと、フルード漏れになるので、

これは、後日交換するとして、

シールだけを交換する。


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ピストン

うわさ通り、このゴム固い。

切ろうとしても固い。

付けるときは素手でこんにゃろ~~


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シールキットは、

ミヤコのWK-731 

左右のセット(大・小 各4個)で500円ぐらい。


右側を済ませて、ついでに左も。


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げぇ、折れてんじゃん!

爪を手前にしておけば、

外れることはないだろうけど、

やっぱり、左右交換しないとね。


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エア抜き。

ブレンボに比べて、

ブリーダプラグからのエア混入がないので

やりやすい。


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by sora_and_kumo | 2018-12-27 15:53 | CAR | Comments(0)
2018年 12月 25日

BHレガシィ スタッドレスタイヤに交換

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週末はめっちゃ寒いらしい。

明日は一日中くもり空で10℃以下。

明後日は西高東低の気圧配置で風が強そう。


今日やるしかないじゃん。


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お気に入りのホイールとも、

しばらくサヨナラ。


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そこそこ元気になったインパクトレンチで、

ガガガッと交換。

夏の間、140kPaまで空気を抜いてたので、

290kPaまで入れてしばらく放置。

明日、気温を見て調整する予定。


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あと、2,359kmで並びだな。

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by sora_and_kumo | 2018-12-25 17:35 | CAR | Comments(0)
2018年 12月 05日

BHレガシィ キーキー音対策 & サス締め直し 

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同時にやってから調子が悪い。

右後方からタイヤの回転に同期したキーキー音。

ブレーキ周りを分解し再組立てしたが直らず。

もう少し内側の気がして潜ってみると、

この凹みがデフのサイドに当たってた模様。

なんのこっちゃだよ。

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ローターをジャッキで持ち上げて、

適当な高さで締めたら直進性が少し悪化。

ちゃんと接地状態と同じ高さで締め直し。

こうやってジャッキを下げると、

ボルト穴の遊び分だけネガキャンが減る。
(タイヤでも同じだけど作業ができない)

30kmぐらい走って、いい感じ~♪



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by sora_and_kumo | 2018-12-05 23:09 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 20日

BHレガシィ 右リア ドライブシャフト交換

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中古のドライブシャフト。

ありゃ、交換後の写真がないっす。

ま、外観は同じなので古い写真で、、、。

今付いてるドライブシャフトと交換しま~す。


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マフラー、プロペラシャフトを外して、

デフを降ろすのが通常工程らしい。

でも、大変だし危ないので、

ハブにつながる横方向のアームを外して、

前後方向のアームを押し出すて外す作戦。

アーム3本とダンパーの下。

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違う向きから。


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接地状態で各アームを締め付けているので、

ジャッキアップしてボルトを抜くと、

10cmぐらいアームが跳ね上がる。

この外れたアームが邪魔!

しかし、、、、

横方向のアームを外しただけでは無理だった。


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結局、ハブを外し、

重くて作業性が出来ないので、

ブレーキキャリパとローターも外し、

結構、大変。


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やっと外れた。

まあ、外すのが大変なので、

取り付けは、もっと大変。

ハブベアリングがアームに入らない。

デフを降ろした方が早かったかも。

写真も撮る気になれず作業完了。

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しばらく車を触りたくない気分。

まあ普通に走れるようになったけど、

ミッション系のガタが大きく感じる。

いつまで乗れるかなぁ。


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by sora_and_kumo | 2018-11-20 14:20 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 19日

BHレガシィ リア アッパーマウント固定ナット 交換

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エンジンマウントの固定ナットを

買い忘れ。(23810000 )

セルフロックナットじゃないと

怖かったけど、、、

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どうも、

指定は普通のフランジナットらしい。

でも、実際に緩んだから

ロックナットにして正解だと思う。

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で、急遽探したセルフロックナット

リアサスのアッパーマウントの固定ナット、

「23510000」を外して使った。

なので、

犠牲になった今のリアサスの固定は、

普通のフランジナット。


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発注しようと思ったけど、

あらら、取扱中止。

この品番は、6価クロムめっき?

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おそらく、

これが相当品なんだろうけど、

違ってたら悲しいし、送料540円は高すぎ!

車屋に頼むか、少額だけど、、、、、

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fugu:「あのぉ、ナットを(頼みたいんですが)

車屋:「あそこ!」



狭ピッチのM8のセルフロックナット

ありそうで意外とない。

2個+角がつぶれたナット1個しかない。


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こっちも探す。


ゴゾゴゾすること、約30分。


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やっと、6個見つかった。(左側)

右側は、同じサイズだけど、

ロックが弱かったり、

ロックがないフランジナット。

キレイなのを4個ゲット。


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車屋さん、どっかに行っちまったので、

工具を借りてナット交換。


これで、普通に走れるよ。


車屋さん、ありがとう!


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by sora_and_kumo | 2018-11-19 15:59 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 19日

BHレガシィ 右リア用 ドライブシャフト ブーツ交換

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昨日の疲れが残ってるけど、、、。


右リア用に買ったドライブシャフト。

アウターのブーツに亀裂があったので、

交換です。

インナーもバラシて再組立て。

面倒くさっ!


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アウターブーツ

スバル純正 

品番:28423AE010 1,868円

等速ジョイント用グリスは、

モノタロウの MTJG-150 247円

モリブデン入りの黒いやつ。

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インナー側もブーツを交換することにした。

大野ゴム製:FB-2133 1,285円

非分割式、ブーツバンド付属

グリースは、住鉱 JG-150YM 323円

購入は、モノタロウ。


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アウターブーツは内側から入れるので、

インナーのジョイントを分解。

入れたばっかりのグリースは、

再利用のためできるだけ取り去る。


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サークリップを外しジョイントを分離。

グリースを拭き取って、

6個のボールを外したら、

スナップリングを外してこれらを取り出す。


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アウターの古いブーツは切り捨てて、

シャフトのグリースを拭き取ったら、

シャフトの先をテープで保護して、

インナー側から新しいブーツを挿入。

結構固い。


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アウター側のジョイント。

古いグリースは拭き取り、

新しいグリースを補充。

ブーツの内側にも少量グリースを塗布。

ブーツがかぶさる部分をキレイにして、

ブーツをかぶせる。


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インナー側の組み立て。

拭き取った黄色いグリースを入れる。

不足分は補充して、

ブーツの内側にもグリースを塗布して

ブーツをかぶせる。


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最後にブーツバンドを締めて完成。


取り付けは後日。

デフを降ろすのは大変なので、

サスのアームを外して

交換する予定。



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by sora_and_kumo | 2018-11-19 11:53 | CAR | Comments(0)