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2018年 09月 17日

BHレガシィ デフマウントブッシュのチェック

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後ろをジャッキアップしたので、

デフを支えるブッシュの確認をしておく。

5年前に、激安強化品にしたけど、

デフが揺れてカックン音が

出ている可能性もあるからね。

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結果は、問題なし。

下側はピッタリ!

デフをジャッキで持ち上げてもスキマなし♪


でも、上側は左右にスキマあり。

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作り直し~~~!

手前が今まで入ってたゴム板。

奥行きは適当で、

幅は、50mmぐらい入りそうなので、

半分にして、左右はC4ぐらいで面取り。

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そのままじゃ入らなかったので、

ラバーグリースを塗って押し込む。

適当に突っ込んでワッシャでふたをすれば、、

はみ出てきた、、、無理か!

再度グリースでベトベトにして、

ちゃんと押し込んでから、

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大ワッシャで蓋をする。

セルフロックナットなんだけど、

右側は、燃料タンクが邪魔で、

3/8のラチェットも入らない。

メガネじゃ時間がかかるので、板ラチェットが便利。

う~~ん、カックン音はデフ内部かぁ、、、




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by sora_and_kumo | 2018-09-17 17:37 | CAR | Comments(0)
2018年 08月 29日

BHレガシィ ミッション?のガラガラ音 タイヤの空気圧が原因?

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5~60km 4thでエンブレをかけると、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラ、、、

検索すると、

センターデフが原因でミッション交換したとか、

中には、割れたベアリングがギヤにはさまり、

ミッションがロックして破裂とか、、、怖っ

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この音が気になりだしたのは去年の夏頃。

6月20日のシフトレバーのブッシュ交換で、

ミッションのシャフトを思いっきり叩いた頃。

なので、ミッション交換を真剣に考えていた。


今朝、なんとなく空気圧チェック。

前:250ka  後:240kPa

前後差:10kPa (約5%)

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空気圧は、純正の 215/45R18 LI87から、

・前 空気圧:230kPa→負荷能力:530kg
・後 空気圧:210kPa→負荷能力:510kg

去年の夏(8月25日)に交換したタイヤは、

215/40R18 89Y XL なので、負荷能力から

空気圧 前:260kPa 後は悩んで250kPa

前後差:10kPa(約5%)

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いつもは、上記空気圧を確認するんだけど、

今朝は、前260kPaしか憶えてなくて、

このシールのように、

後ろは、前輪より10%ぐらい低くして、

前:275kPa 後:250kPa に充填。

前後差:25kPa(約10%)

(以前のタイヤは、いつもこのぐらい)

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午後、異音の確認出来ればとドライブ。

しか~~~し、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラが聞こえん。

30kmぐらい走っても、全く聞こえん!

昨日との差は、空気圧だけ。

えぇ~~~~~?????


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元に戻して再現するんやろか?

怖いけど、確かめたい!

34℃ 晴れの中を40km走行後は、295kPa

これを、280kPaまで下げて走ってみると、

ンガガガ、ゴゴゴ、ガラガラ が再現。

えぇ~~~~~~!!!

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もう一度、空気を入れたら、、、、

異音なし~~~~~~!!!!!!

マジか。

ま、低年式車ゆえのガタガタ音はあるものの、

悩んでた音は、すっかり解消。

去年の夏頃って、タイヤ交換かよ!

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表ではなくグラフにしてみると、

負荷能力では、前:260kPa 後:240kPa

前後差 8%になる。

10%→5% だけで、、、あの音?

タイヤの径が変わって、エンブレ時の

ミッションの動きが変わってた?

謎~~~~~~~~~~~~~~

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by sora_and_kumo | 2018-08-29 18:45 | CAR | Comments(6)
2018年 08月 12日

BHレガシィ サスのバネレートを変えたんだけどなぁ

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ビルシュタインのBSS-kit(現B14)

国道11号線とか高速道路とか、

舗装規格のレベルが高い道路は良いんだけど、

市道・町道レベルの修復跡だらけの

凸凹道だと、ぴょんぴょん跳ねるんだよ。

だんだん、身体にきつくなってきた。

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純正のバネレートは、Fr:31N・m/Rr:55N・m

純正交換タイプは、Fr:40N・m/Rr:60N・mぐらい。


でも、車庫調になると、フロントはドーンと上がる。

そんでもって、今のBSS-kitのバネレートは不明。

問い合わせ先は阿部商会でいいのか?

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ちなみに、

STIから出てた、BH/BE用の車高調

同じビルシュタインのBSS-kitをアレンジしたもの。

これのバネレートは、Fr:59N・m/Rr:78N・m

でも、よ~~~く見てると、

コイルの巻き数と自由長が違うんだよ。

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実測してみた。

メインスプリングの自由長は、Fr:180mm/Rr:200mm。

接地させた状態では、120mm/135mmになる。

車検証から荷重は、Fr:860kg/Rr:650kg。

縮み初期のバネレートは低いのとヘタリを考慮すると、

Fr:80N・m Rr:80N・m と予想。

(Rrは、作用点の位置関係から1.5倍で計算)

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現状でバネが密着した時の図。

ダンパー長は最低314mm必要?


Frは、自由長を180→200mmにして、

60~70N・mでいいのかな?

でも、ダンパーはそのままでいいのか?

バネだけ変えて乗り心地は良くなるのか?

悩んで悩んで、結局保留~~~~!

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by sora_and_kumo | 2018-08-12 17:48 | CAR | Comments(7)
2018年 07月 25日

BHレガシィ ミッションオイル交換 & タイヤローテーション

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昨日、「涼しくなってから。」と思ったけど、

多種の工具類を片付けるのも面倒。

物が多くて部屋が片付かない、、などなど。




6時起床 6時25分 作業開始。

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風が吹いてて、そんなに暑くない。

でも、

ジャッキアップして、ウマかけて、

アンダーカバー外して、、、

やっぱ 暑っ!

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ドレンは、HEX21

ガスケットは、φ26.3xφ32.3xt1

汎用品は見つからず、

スバル純正:803926090 

1枚 173円 by モノタロウ

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前回から、19,305km走行


ちょい白濁してる?

いつもこんな感じだけどね。

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鉄粉の量は少ない。


ドレンプラグの締め付けトルクは、

 4.5kg・m だそうな。

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オイルを抜いている間に、

タイヤのローテーションをしてしまう。

後ろのデフをジャッキで持ち上げて、

前後左右を、X字に交換。

朝早くて、インパクトが使えないのが残念。

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ホイールの内側も軽く掃除。


終わったら、下回りを元に戻して、

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オイルを入れていく。

治具は、

φ10xL240のパイプ(先端がねじ)を

ロート(内径φ9)にねじ込んだもの。

あと20mmぐらい長いと、もっとやりやすい。

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今回のオイルは、ちょっと奮発。

WAKO'sの、RG7590LSD

冬のギヤの入りやすさでは、一番好き。

カストロールの「Universal」も悪くないけど、

こっちがちょっといいかな?

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忘れ物がないか確かめて、

ボンネットを落としたら、、、

ボンネットが、ぶら~ん、ぶら~ん???



ドライバーが挟まっとるやん!

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by sora_and_kumo | 2018-07-25 12:14 | CAR | Comments(0)
2018年 07月 11日

BHレガシィ リアブレーキから擦る音

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千葉から帰ってきて、

窓を開けて走っていると、

タイヤの回転に同期して、

シュッ、シュッという音がする。

窓を締めたり音楽をかけると聞こえない。

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朝の7時前から作業開始。

4輪持ち上げて回してみると、

左右の後輪から音がする。

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ローターも綺麗だし、

パッドも特に問題なし。

ローターの締め付けが歪んでる?


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ブレーキキャリパーを外して、

ハブの接触面を掃除。

で、ディスクローターの裏側も掃除していると、

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なんだ、これ?

ワイヤーブラシでこすっても取れない。

パーツクリーナーでも取れない。

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?????

鋳造で出来たもの?

使い方で出来たもの?


これが原因なのは間違いなさそう。

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反対側も同様で、

内側だけに筋がある。

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とりあえずこのまま使うつもりだけど、

大丈夫なんだろうか?

DIXCELは個人からの問い合わせは出来ない。

(従業員34名じゃ無理か)

交換は、ちぃ~と大変なのだよ。

V36スカイラインのローターにDIYでPCD100加工したから。

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いろいろ出てくるねぇ、、、。

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by sora_and_kumo | 2018-07-11 18:17 | CAR | Comments(2)
2018年 05月 24日

BHレガシィ BM/BP用オルタネータ調査治具

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足の指痛いし、雨降ってるし、ヒマなので、

デ・サルフェーサー回路の基板を改造して、

BM/BP用オルタネータの調査治具を製作。

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下の波形が、作った波形。


巡航時にBH5DのECUから出る、

オルタ「C」端子への信号とほぼ同じ。

約15.5Hz、。

加速すると、Lo時間が長くなる。

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三◇の特許に、50~300Hzってあったので、

手持ちの部品で作ったら、

470Hzまで出るようになった。

ちょっと、調整がやりにくい。

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回路
IC1(NE555)を4Hz~470Hzで発信させ、C5の三角波をQ1エミッタフォロァーで低インピーダンス化。
このレベルをVR3で変化させ、ヒステリシスを付けたIC2(TL431)でコンパレートしてPWM化。
Q3でオルタの「C」端子を引っ張る。

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by sora_and_kumo | 2018-05-24 00:14 | CAR | Comments(0)
2018年 03月 28日

RA1Cプレオ ブレーキパッドの内/外を入れ替えようとしたが、、、

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プレオちゃんのブレーキパッドの残り厚み

左右とも、

内側が、5.2~6.5mm に対して、

外側は、4.2~4.5mm しかない。


じゃ、内側と外側を入れ替えればいいじゃん!

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ジャッキアップして、

タイヤを外して、

カパカパっと分解。

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明らかに外側の減りが早い。


んじゃ、金具を付け替えて、

内側 ⇔ 外側 入れ替え~~~!

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 ・・・・・・・・・・・・








形状が違う、、、、、、。

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このまま戻すのも悔しいので、



スライドピンをグリースアップ。

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でも、

こっちのピンは分解方法がわからない。
 (押せば抜けた?)


すでに、かなりやる気をなくしてたので、、、、

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放置して組み立て。

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ちなみに、

右側も外側(ピストンの逆側)の減りが早い。





内側 ⇔ 外側 の入れ替えって

名案だと思ったんだけどなぁ、、、


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by sora_and_kumo | 2018-03-28 18:30 | CAR | Comments(3)
2018年 03月 10日

RA1Cプレオ パワステフルード 希釈交換

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パワステフルードが、

0.4Lほど残ってたので希釈交換。

調べると、

4年前に同様に0.5Lを希釈交換しただけ。

ちゃんとやらないかんのだけど、

リターンホースを抜く
 = リザーブタンクが割れる

みたいな。

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350mL抜いて、同量の新しいフルードを追加。

エンジンをかけて、ハンドルをぐるぐる。

抜きすぎたら戻すつもりで、100mL抜いて、

新しいフルードを入れたらピッタリだった。


ステアリングラックの配管を外す?

向きが悪くて作業やりにくそうなんだよね。


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by sora_and_kumo | 2018-03-10 22:42 | CAR | Comments(4)
2018年 03月 10日

RA1Cプレオ タイロッドエンド ブーツ 交換

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プレオちゃん

タイロッドエンドのブーツ交換です。

純正品番:34025TA000

相当品っていうか、製造元と思われる

大野ゴム工業 DC-1525


1個 237円 モノタロウ

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ジャッキアップして、タイヤ外して、

割りピン・・・・2.5mmかよ!



2mmと3mmしか持ってなくて買いに走った。

HEX17のナットを外してから、

(外してはいけません。緩めるだけです)

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やったことがある人は分かる、


バーーーン!

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ひでぇ、、、、


すき間にドライバーを突っ込んで、

段差から外す。

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古いグリースを拭き取り、

ブーツの接着面をきれいにする。


今回は、モリブデン入りのグリース。

もしかしたら、ゴムに悪い?

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軸を真っ直ぐにして、

カバーをかぶせて、

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30mm(6面)のソケットで叩き込む。

角度を変えるようにソケットを回しながら、

全周を均等に。


(12面はちょっと緩い気がする。)

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ハブに取り付けて、

割りピンをして出来上がり。

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ついでに、反対側も。




87,191km


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by sora_and_kumo | 2018-03-10 18:33 | CAR | Comments(0)
2018年 03月 06日

RA1Cプレオ 車検準備(その3) フロントブレーキ、タイロッドエンド、フルード点検

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フロントのブレーキもチェック。

パッドの残厚は、4.2mm以上。


外側が4.4mm程度なのに、

内側は、6.0mm程度残ってる。

スライドピンのグリースアップが必要?

内側/外側の交換も考慮して後日メンテ。

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首を突っ込んで確認。

タイロッドエンドのブーツがお疲れ気味。



下回りは、6月にエンジンを降ろして

整備してもらったのでOK。


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ところが、

右のタイロッドエンドのブーツが破断寸前。


持ってたレガシィ用は形状が違い使用不可。

大野ゴム品番:DC-1525 237円/個

(スバル:34025TA000 324円/個 相当品)

明日、発注して週末に交換予定。

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エアフィルタは、

上側が汚れていたので、

軽く掃除して、上下逆に装着。

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パワステフルード

0.4Lぐらい残ってるのがあるから、

入れ替えとこうかねぇ。


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ブレーキフルード

問題なし!


タイロッドエンドのカバー交換をして、

洗車したら、検査だな。




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by sora_and_kumo | 2018-03-06 19:44 | CAR | Comments(0)