人気ブログランキング |

青いそらの下で・・・

gtr5.exblog.jp
ブログトップ

タグ:足周り・ブレーキ ( 356 ) タグの人気記事


2019年 07月 18日

VMGレヴォーグ フロントサス 左右逆?

e0146484_22432182.jpg

キャンバー角がおかしい。

普通に付けて調整範囲を外れる?

マッハさんから、左右逆でない? って。

バラバラにした時にわからなくなった時、

取り付け説明書の絵を信じて、

ダンパーのトップナットが

外側になるようにして組んだ。



e0146484_22432595.jpg

こんな感じ。

トップナットは外側で、

「HKS」のロゴは内向き。

でも、写真をググってみると、、、


e0146484_22432818.jpg

トップナットは内側



e0146484_22433111.jpg

これも、トップナットが内側。


e0146484_22433347.jpg

トップナットは内側で、

「HKS」のロゴは外向き。


ありゃりゃ、やってもうたみたい。

これなら、キャンバーは十分調整出来る。
(それはそれで面倒だけど)

この雨空が終わったらやるかねぇ。



by sora_and_kumo | 2019-07-18 22:55 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 18日

VMGレヴォーグ キャンバー角調整

e0146484_14292216.jpg

車高調に交換してみたら、

およよ!のハミタイ。

ノーマルで、1度以上あったネガキャン。

うぅ~~~ん、ほぼ直立。

もしかしたら、ポジキャン。


e0146484_14103276.jpg

キャンバー調整ボルトは、

ノーマル時の向きに付けたのになぁ。

HKSの資料では、ネガキャン2度と書いてたので、

同じように組んでもネガになると思ってた。

で、一番ネガキャンにしてみたものの、

右はまだまだ正立に近い。


e0146484_14103443.jpg

サスの取り付け穴を拡げてます。

左右の穴形状が異なるのでやりにくい。

少しずつとヤスリで削って、



e0146484_14103748.jpg

0.5mmぐらいは削ったかなぁ。

ノギス持ってなかったので詳細不明。

元のサイズも測ってなかったし、、、。

思いっきりネガキャン方向に引っ張って固定。

e0146484_14103971.jpg

うぅ~~~ん、グレー。

リアよりは立ってると思う。


ちゃんと測ってから、

今後の対策とする。(放置の予感)



by sora_and_kumo | 2019-07-18 14:27 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 16日

VMGレヴォーグ HKS 車高調 & タワーバー 取り付け (フロント)

e0146484_21331948.jpg

少し休んでからフロントの交換。

カースロープ買いました。

工具のストレート、特価で2,730円。

めちゃくちゃ楽だわ♪


e0146484_21332261.jpg

ブレーキホースの金具(HEX12)と、

ABSセンサーのケーブルのクリップを外す。

アッパーマウントのナットも

ギリギリまで緩めておく。

こっちもやはり普通のフランジナット。

後日、セルフロックナットに交換します。


e0146484_21510097.jpg

キャンバー調整のボルトにチェックを入れてから、

ナット(HEX19)を外す。


これも、メガネレンチで緩んだ。

1mのパイプを準備してたけど、

下側のナットはスペース的に使えない。


e0146484_21332950.jpg

あっさり外れた。


e0146484_21333298.jpg

これだけ大きさが違う。


絶対にこの差には意味があるはず。



e0146484_21333659.jpg

取り付けは、

ジャッキでロアアームを持ち上げたほうが楽。

特に難しいところはない。


e0146484_21333918.jpg

ABSセンサーのクリップも、

ちゃんと入った。

この辺りは、さすが国内メーカだね。

(タイラップも付属してました。)


e0146484_21334328.jpg

おりゃぁ~~~と締めて完了。



e0146484_21334567.jpg

ほとんど飾りなんだけど、

CUSCOのタワーバーも付けた。

フロントの作業時間も約1時間半。


しか~し、この後、

車高を測ってみると、

フロントは5mm車高が上がってるし、

リアは30mmも下がってる。

e0146484_21572579.jpg

炎天下の中、

ジャッキアップとタイヤの脱着を繰り返し、

前後とも、16mmダウンまで調整。

同時に頭痛が始まって、作業中止。

乗り心地やアライメントも未確認。

ふわふわが無くなってるといいなぁ。




by sora_and_kumo | 2019-07-16 22:07 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 16日

VMGレヴォーグ HKS 車高調 取り付け (リア)

e0146484_18454910.jpg

HKS車高調取り付けで~す。

まずは、リアから。

サスの取り付けナットに手が届くように、

内装を外に出してスタート。


e0146484_18455170.jpg

取り付けナット。HEX14

ギリギリまで緩めておく。


で、まさかの普通のフランジナット。

セルフロックナットじゃない。

後日交換だな。


e0146484_18455340.jpg

左側は、ナット4個を外す。

一番右は、

ヘッドライトレベラーのナット。

これは左側だけで、右にはない。


e0146484_18455451.jpg

ヘッドライトレベラーのステーを外す。

なにげに、これが一番大変だったりして。


e0146484_18455638.jpg

上が純正状態。

下のCUSCOのショートタイプに交換。

締め付けは最後に。

この状態で締めたら、

後でまた緩めることになった。


e0146484_18455999.jpg

HEX17のナットは、

メガネレンチであっさり緩んだ。

ボルトを叩きだし、

ロアアームを下に下げれば、

サスがぶらぶらになるので、


e0146484_18460117.jpg

後席のドアから手を突っ込んで、

上のナットを外せば、、、

サスユニットを取り出し。


e0146484_18460685.jpg

取り付けは逆の順序で、

先に上のナットを軽く締めて、

スペーサを挟んでロアアームに装着。


e0146484_18460832.jpg

取り付け完了。




e0146484_18461143.jpg

ブッシュが捩じれるので、

接地状態にして、

各ナットを締め付け。

両輪で、約1時間半。


この後、車高調整でそれ以上かかった。



by sora_and_kumo | 2019-07-16 19:03 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 15日

VMGレヴォーグ HKS 車高調 スラストシート 追加

e0146484_17360969.jpg

車高調にスラストシートを追加する。

左:POM t2.0 211円/枚 (素材+送料)

中:NTN t1.0 173円/枚 鉄?

右:HKS t0.8 648円/枚 SUS?


NTNのスラストシートを16枚購入。


e0146484_17393518.jpg

フロントのスプリングは、

底の方が平らな面が多かったので、

スプリングのエッジが、

ラバーシートに荷重が集中しないように、

上下を逆にして装着。


e0146484_17393875.jpg

スプリングのエッジが、

ラバーに直接食い込んでいたので、

t1.0のスラストシートを3枚挿入。

160kgの荷重では、目立つ凹みはない。


e0146484_17394180.jpg

ロアシート側に、POMのスラストシート

上側に付けようか悩んだけど、

上側はスラストベアリングがあるので、

下に入れることにした。


e0146484_17361853.jpg

2本同時にバラバラにしたら、

アッパーマウントの向きがわからなくなった。

素直に現車確認。

取説の絵も凝視して判断。


e0146484_17362096.jpg

フロントは、

t1.0の金属シート4枚+t2.0のPOM2枚

リアは、

t1.0の金属シート4枚+t2.0のPOM2枚
 +t0.8のSUSシート2枚


これで、少しでも延命してくれれば。




by sora_and_kumo | 2019-07-15 22:35 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 13日

VMGレヴォーグ HKS 車高調 分解してみる

e0146484_17563119.jpg

HKS HYPER MAX Ⅳ GT

取り付ける前に、

ちょとだけ分解してみる。

作ったPOMのスラストシート

入れないといけないので。


e0146484_18045653.jpg

異音の原因で多い場所らしい。

スプリングの切断部でラバーがちぎれて、

スラストベアリングに

スプリングの切断部が当たり変形。

ここは、均等に力がかかるようにしたい。

スラストシート(t1.0)を3枚追加予定。


e0146484_17563794.jpg

トップのナットは外さずに、

下から分解。


e0146484_17564081.jpg

ロアシートが回せなくて、

まさかの、

スプリングコンプレッサ登場。



e0146484_17564264.jpg

ビルのBSS-kit(B14)と比べると、

それぞれの部品が安っぽい。

ちょっと不安になってきた。

スプリング自由長:220mm

ダンパーストローク長:85mm


e0146484_17564568.jpg

無くてもいいのに、、、。

汎用のスラストベアリングは600円ぐらい。

交換用は、7,560円。

スラストシートも、汎用は183円/1枚。

HKS純正は、1,296円/2枚


e0146484_17564763.jpg

リアも分解。

さらに安っぽい作り。

ダンパーストローク長:80mm

なんだかなぁ、、、

長持ちしそうな気がしない。


e0146484_17565017.jpg

とりあえず、内径φ65の

金属のスラストシート(t1.0)を14枚手配中。

作ったPOMのスラストシートと併せて

あちこちに入れて調整してみるつもり。

車高は、前後とも20mmダウンの予定。

これで、ふにゃ足が直ればいいなぁ。



by sora_and_kumo | 2019-07-13 17:53 | CAR | Comments(2)
2019年 07月 04日

VMGレヴォーグ HKSハイパーMAX Ⅳ GT Fr:8kgf/mm

e0146484_15082517.jpg

佐川さんが、後ろからもう一つ荷物。

え? HKSって書いてるんですけど?

8月の盆明け~8月末って聞いてた。

実際に発注すれは早くなるかもしれない。

とは言ってたんだけどね。

品番:80230-AF007 125,020円


e0146484_15085690.jpg

ちゃんと、F:8k って書いてある。


ここで、ちょい疑問がある。

標準仕様の6kgf/mmは、自由長が220mm。

荷重から計算すると、ロアシートの位置は、

8kgf/mmでは、自由長200mmでほぼ同じ。

でも、WRX S4 の標準は、8kgf/mmで自由長220mm。


e0146484_15085879.jpg

実測204mm

え? どっちだ?


こりゃ、分解してみるしかないな。

作ったスラストシートを入れなきゃならんし。



e0146484_15090120.jpg

リアのスプリングの自由長は、

公称200mmに対して198mm。




e0146484_15090341.jpg

ストッパーリングがφ63mmで、

持ってるフックレンチでは大きすぎる。

付属品は、鉄板を型で抜いたもの。

しっかり噛んでくれないと怖いので、

もう一丁揃えますかね!


さて、いつ交換しよう?



by sora_and_kumo | 2019-07-04 15:08 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 04日

VMG レヴォーグ クスコ タワーバー & オートレベライザーアジャストロッド

e0146484_14231956.jpg

アルミ板と格闘していたら

玄関で、佐川さんが大声で呼んでた。

玄関網戸からfuguの姿が見えたらしい。


平野タイヤから

クスコのタワーバーが到着。

品番:6A1 540 A


e0146484_14232517.jpg

95%飾りのような気もするけど、

残り 5%の効果に期待して購入。


ハンガーが付いてるので、

店頭では、吊るしで売ってるのかもしれない。

10,584円+送料1,080円



e0146484_14232895.jpg

そして、同梱のパーツあります。


e0146484_14233215.jpg

オートレベライザーアジャストロッド

スーパーショート

品番:00B 628 C  4,104円

車高を下げたときの補正パーツ。

無くても良い気もするけど、

後から買うと、別に送料がかかるので購入。



e0146484_14242380.jpg

後ろの左についているこのバー。


スタビリンクで作れると思ったが、

ものすごく小さかった。



e0146484_14420805.jpg

ならば、

純正を切って作ればいいじゃん!

って思ったんだけど、

バー部分だけのパーツが見つからない。



e0146484_14233871.jpg

調整範囲:55~59mm

ネジはM6の小さなもの。


で、車高調は?




by sora_and_kumo | 2019-07-04 14:18 | CAR | Comments(0)
2019年 07月 01日

VMGレヴォーグ スラストシート製作

e0146484_16265735.jpg

車高調が届くのは2か月先だけど、

POM(ポリアセタール)で、

スラストシート作った。


e0146484_16343438.jpg

車高調にも付いているみたいだけど、

金属だったり、一枚だったり。

摩擦係数が低くて、

丈夫なPOMがお気に入り。


e0146484_16265942.jpg

材料のPOM(ジュラコン)t2.0mmは、

「はざいや」で、送料込み 1,687円
(2分割して送料を安くしてもらった)

前回は、ブラカッターで切ったんだけど、

かなり大変だったので、、、、

糸ノコを準備。


e0146484_16283495.jpg

しか~し、

ケガキ線が見えなくて糸ノコは断念。

内周は、ハンドニブラーで切った。

1回、1.5mmぐらいしか進まないので、

8枚作るのに、逃げ加工を含めて約1,200回。


e0146484_16283876.jpg

φ66mmの内周の穴開け完了。

この後、ノギスを65.5mmに固定して、

すべて入るようにカッターナイフで仕上げ。


e0146484_16284007.jpg

外周は、φ86mm。

ドリルでざっくりニブリング。


e0146484_16284234.jpg

切り出して、

ケガキ線の外側2mm以内まで、

ニッパーでざっくりカットしておく。


e0146484_16284478.jpg

最後は、ケガキ線に沿って、

プラニッパーでカット。


プラカッターとどちらが楽かと言えば、

今回の方が楽。

ただし、数百回握るのを繰り返すので、

指は痛いかもしれない。





by sora_and_kumo | 2019-07-01 17:59 | CAR | Comments(0)
2019年 06月 28日

VMGレヴォーグ 車高調注文するも、納期2か月だって

e0146484_07401058.jpg

乗り始めてすぐに思ったのは、

ゆっさゆっさ揺れて酔いそう。

硬めのスプリングにしようと考えていたが、

皆さん乗り心地が悪くて車高調に移行して解決。

ならば最初から車高調へ。

HKSとクスコで悩んで、単筒のHKSにした。


e0146484_08400045.jpg

在庫のあるスプリングだと交換可能らしい。

レヴォーク用は、前後とも6kgf/mmが標準。

BHは、前後とも8kgf/mmで後ろが固かった。

BHより前片輪が55kgも重くて6kgfは柔らかすぎる?

WRX S4用は、前8kgf/後6kgfが標準。
(リアバネの自由長が異なるので流用不可)

いろいろ考えて、

前だけを6kgf→8kgf/mmに変更して納期確認。


e0146484_07401364.jpg

レヴォーグ用も8kgfのバネの商品も在庫あり。

そして、連絡を待つこと一日。

納期、8月末です。


e0146484_08480860.jpg

バネレートのカスタマイズは止めて、

標準のままで買って、

8kgf/mmのバネを買うっていう手もある。

でも、聞いてみると納期に大差はないらしい。

それで「在庫あり」ってなに?

結局、前8kgfに変更したまま発注

取り付け、暑いなぁ。


e0146484_07402250.jpg

気分を変えて排気系を!

5,000rpm以上で吹けが悪い。

マフラーは効果が不明なので後回しにして、

触媒を。


e0146484_08333619.jpg

ガビ~~ン! こっちも在庫なし。

受注残が無くても8月初旬?

もし不足したら、いつになるんだろう。

こっちは保留。



by sora_and_kumo | 2019-06-28 17:39 | CAR | Comments(0)