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2019年 12月 07日

VMGレヴォーグ 光軸調整

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車高調を付けたときに交換した、

光軸調整の可変ステー。
(スタビリンクの小型版)

30mmぐらい下げる時に最短らしい。

でも、20mmしか下げてないのに最短にしたら、

光軸がちと高い。


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システム的に修正する手法もあると思うが、

せっかく付けたパーツなのでアナログで調整。

すき間を作って、2~3mm長くした。


夜走ってみて、他車と比べるとまだ高いが、

まあ、これならギリ許されるかな?のレベル。

ちなみに逆ネジなので悩みまくった。



by sora_and_kumo | 2019-12-07 20:50 | CAR | Comments(0)
2019年 11月 30日

VMGレヴォーグ ラジオが聞こえ~~~ん!

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ラジオがほとんど聞こえない。

車両側のアンテナ線に電源線は来ていないので

普通にアンテナ線を接続しただけだった。

調べてると電源を供給しないとダメらしい。

アンテナ線のコネクタではなくて、

オーディオ用の20Pのコネクタ。


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これがナビ側のアンテナコントロール線。

ここから電源を車両側に供給するらしい。


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こっちが車両側の20Pのコネクタ(エーモン)

BHレガシィはアンテナ線の接続だけなので、

よくわからなくて接続してなかった。


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接続してみると、

おぉ~~~聞こえるじゃん。

AMラジオもOK。

車買って9か月も経って

やっと普通になったわ。



by sora_and_kumo | 2019-11-30 16:27 | CAR | Comments(0)
2019年 10月 24日

RA1C プレオ ブレーキ球交換

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バタバタしてて、

何もかもが中途半端な状態だけど、

どうでも良いことは置いといて、

プレオのブレーキ球が切れているそうな。

わざわざガラスに写して毎日確認も出来ないので、

教えてくれた人に感謝です。


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ビスは2本だけ。

錆びてて、ネジの頭がつぶれそう。


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引っ張れば、ランプユニットが外れる。

外側は2本の爪が入っているだけ。

中央の黒いコネクタが、

ブレーキ/ポジション球。


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近所で買ってきた球。

丸いネジ込みタイプ。

2個で、383円。


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ポジションとブレーキのフィラメントがある。

爪の位置が左右で異なるので、

入るようにしか入らない。


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戻す前に点灯確認。

今回は右側だったけど、

左側も交換した。



by sora_and_kumo | 2019-10-24 11:42 | CAR | Comments(3)
2019年 10月 12日

RA1C プレオ バッテリー交換 約9年ぶり

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出先でハザードを点灯させて停めてたら、

「風前の灯火」状態になって、

バッテリーがお亡くなり。

前回のバッテリー交換は、2010年。

なんと、8年10か月の長寿。

距離は42,839km


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おクルマQQ隊でエンジンをかけてもらって、

そのままエンジンを切らずに、

バッテリーを買いに走る。

今度のバッテリーは、お値段お安い

Boschの、PSR-40B19L

液栓が付いてて自分で補水するタイプ。


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店先で工具を借りて、チャチャっと交換。

製造年月日とかは不明。




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交換したら、

えぇ~~~~~!って言うほど、

めちゃめちゃスムーズに走る。



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こうなってくると、プラグも点検したい。

前回、プラグ交換をした時

すごく汚れてたのを思い出した。

まだ、2年ちょいしか経ってないけど、

レガシィのプレミアムRXプラグも保管してるので、

状態の良い方を付けてみようかなぁ。



by sora_and_kumo | 2019-10-12 18:55 | CAR | Comments(0)
2019年 10月 04日

VMGレヴォーグ ナビ 地図データ更新

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KENWOOD MapFan Clubから

地図データ更新のお知らせが来た。

近所は変わらないけど、更新しておく。

地図更新は9月末なのに9月1日に入会したので、

8月31日で退会になってしまう。

次回は自動延長せずに、

11月ごろに再入会しようかなぁ。




by sora_and_kumo | 2019-10-04 17:14 | CAR | Comments(0)
2019年 09月 21日

VMGレヴォーグ ターボ計 付け直し

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なんのこっちゃですが。

Defiのターボ計、

普通にAピラーにねじ止めです。

ダッシュボード上だと、

ハーネスが見えるので却下。


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Aピラーに付けるので、

違和感を減らすために、

ケースをアサヒペンのソフトグレーで塗って、

つや消しクリアを吹いた。


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スピーカのグリルが外せるギリギリの位置。

台座は最小限に小さくして、

中央をねじ止め。

ネジはバネを入れてWナットで調整可能に。

ハーネスは白のスミチューブに通して、

ピラー内に通す。


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外から見たら下が黒なので違和感あるけど、

車内にいるとピラーと同色だし、

ボツになったピラーケースより、

圧迫感がなくてスッキリ。


ハーネスが出る穴を塞がないと、、、。


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ピラーケースとAピラーはゴミ。



by sora_and_kumo | 2019-09-21 17:08 | CAR | Comments(0)
2019年 09月 18日

VMGレヴォーグ ターボ計 取り付け → 取り外し

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試行錯誤しながら作ったメーターホルダー

Aピラーに埋め込んだターボ計だけど、


取り付ける前から嫌な予感はあった。

案の定、、、、


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お前はどこを向いてるんだ?

あっちむいてホイッ! ってか?


左上を向いてた。


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さらに日が差し込んでくると、

文字盤がほとんど見えない。


これって、Aピラーは無理ってこと?

速攻で取り外し。
(センサーは付いたまま)


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う~~ん、ここでいいんでないかい?




でも、、、、、

ブースト計なくてもいいかも、、、。
(MFDに比べるとすごくスムーズだけど)


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一応、記録だけ。

ターボ圧の分岐はここから。

このホースは、

品名:ホース アセンブリ,バキューム
   (クランプ 1個付き)
品番:22310AC450
価格:1,130円(税別)


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センサーはECU?に鋭角のアングルを付けて固定。

エアーフィルタを取り出せるようにギリギリ後ろ側。



by sora_and_kumo | 2019-09-18 18:16 | CAR | Comments(4)
2019年 09月 13日

VMGレヴォーグ ルームライト LED化

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冗談だろ? って思うルームランプ。

アイサイトがなんたらかんたららしい。



これじゃ車中泊はランタン持参になるよね。

ガソリンとガスのランタンしか持ってないんですけど。


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スイッチのカバーを外して、

内側のグレーの遮光パネルを分離。

レンズが割れそうでめちゃ怖かった。


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ドバっと穴を拡げて、


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Amazonで買ったLEDに交換。


前+中央+後ろ+バニティミラーの

7個セットで、1,990円。
(写真撮り忘れ)

ブリッジダイオードが入っているので、

+/ーは関係なく取り付け可能。
(バニティミラー用は極性あり)


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これで車中泊は大丈夫かな?


基板1枚当たり13.8Vで約3W。

10分ぐらい点灯すると、

絶対にLEDの絶対最大定格を超えるよなぁ。


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ついでに前も交換。


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こっちはグラグラになるので、

両面テープ4枚重ねで部分的に固定。
(熱ではがれる可能性大)


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結構明るいです。

LEDが壊れなければ、、、。



バニティミラーは、

BHレガシィで作ってたもの


ラゲッジルームは後日交換予定。



by sora_and_kumo | 2019-09-13 18:07 | CAR | Comments(0)
2019年 09月 03日

VMGレヴォーグ カーナビ ファームアップ&地図更新

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KENWOODのMDV-M805L

ファームアップの連絡が来た。


SDHCカード(SDXC不可)に、

ダウンロードしたデータをコピーして、

本体に差すんだけど、認識しない。


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ちょい怪しいSDカードなので、

カードが悪いか?と思ったが、

違う様子。

解凍後のデータをそのままSDカードにコピー。

って書いてたんだけど、


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解凍後のフォルダの一つ下位のフォルダに

しないとダメだった。



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認識後は順調に完了。



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地図更新は、MapFanで、3,600/年。

1年間無料のクーポンの期限が10月末だったので、

やってみる。

来年、必要なければ退会予定。

更新したければ、その度に3,600円払えば可能。


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地図更新は、機器の個体確認があるので、

先に個体別の「地図更新専用SDカード」を作る。

まず、ナビ本体にSDHCカードを差して、

HOME 画面→情報・設定→情報・設定メニュー

→ナビ→その他→地図更新プログラム

→更新専用 SD カードの作成→はい


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そのSDHCカードに、MapFanから

ダウンロードしたデータを入れて、
(これ、時間がかかる)

あとはそのSDカードをナビ本体に差せば

自動的に更新してくれる。
(約10分必要)

新しい道も表示されたので、

これで、しばらくはOK。



by sora_and_kumo | 2019-09-03 16:06 | CAR | Comments(0)
2019年 08月 11日

VMGレヴォーグ Aピラーメーターホルダー 難航中

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涼しい日にメタキャタを交換したいけど、

結局、暑くなって9月になりそう。



で、室内作業。

ターボ計をAピラーに付けるんだけど、

まあ、難航しております。


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とりあえず、

ザックザックと切り落とし、

この格好まで小さくした。

でも、

まだ、長さが長いので、、、


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切り目を入れて変形。

スズメッキ線を溶かして埋め込み、

開口部を固定し、ショート化。

でも、10mmしか短くならなかった。


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パテ埋めしてペーパー研磨。


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ダイソーの「ベージュ」で下塗り。


で、

ここからが第一の問題点。

Aピラーのザラザラに似たシボ加工を

どうやって付けるか。


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最初ガーゼでやったが、細かすぎて失敗。

網戸の網。

しかし、スプレーでは塗膜が薄すぎて無理。

アサヒペンの油性スーパーコート。

ソフトグレー(ほぼAピラーと同色)

これを筆塗りして、乾きかけたら網を外す。


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網を外すタイミングが難しくて、

何度かやり直し。

厚塗りなので、硬化に2日かかる。

かれこれ一週間経過。

遠くから見ればOK!


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次の問題点を残したままAピラーに取り付け。

まずは、メーターホルダーに、

スズメッキ線を数か所に埋め込み。

半田ごてでムニュ~~~!


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それをAピラーに付けて、

スズメッキ線の反対側をムニュ~~~。



メーター本体は中に入れた。

何かあったら全分解。

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パテで穴埋め&成形。

対策案の見つかっていない問題点は2個。

・パテの部分のシボをどうやって付けるか。

・Aピラー材質(PP)とパテの相性が悪くはがれる。


まだまだ難航しそうな予感。




by sora_and_kumo | 2019-08-11 19:08 | CAR | Comments(0)