青いそらの下で・・・

VMGレヴォーグ 光軸調整

車高調を付けたときに交換した、

光軸調整の可変ステー。
(スタビリンクの小型版）

30mmぐらい下げる時に最短らしい。

でも、20mmしか下げてないのに最短にしたら、

光軸がちと高い。




システム的に修正する手法もあると思うが、

せっかく付けたパーツなのでアナログで調整。

すき間を作って、2～3mm長くした。


夜走ってみて、他車と比べるとまだ高いが、

まあ、これならギリ許されるかな？のレベル。

ちなみに逆ネジなので悩みまくった。

VMGレヴォーグ ラジオが聞こえ～～～ん！

ラジオがほとんど聞こえない。

車両側のアンテナ線に電源線は来ていないので

普通にアンテナ線を接続しただけだった。

調べてると電源を供給しないとダメらしい。

アンテナ線のコネクタではなくて、

オーディオ用の20Pのコネクタ。




これがナビ側のアンテナコントロール線。

ここから電源を車両側に供給するらしい。




こっちが車両側の20Pのコネクタ（エーモン）

BHレガシィはアンテナ線の接続だけなので、

よくわからなくて接続してなかった。




接続してみると、

おぉ～～～聞こえるじゃん。

AMラジオもOK。

車買って9か月も経って

やっと普通になったわ。

RA１C プレオ ブレーキ球交換

バタバタしてて、

何もかもが中途半端な状態だけど、

どうでも良いことは置いといて、

プレオのブレーキ球が切れているそうな。

わざわざガラスに写して毎日確認も出来ないので、

教えてくれた人に感謝です。




ビスは2本だけ。

錆びてて、ネジの頭がつぶれそう。




引っ張れば、ランプユニットが外れる。

外側は2本の爪が入っているだけ。

中央の黒いコネクタが、

ブレーキ/ポジション球。




近所で買ってきた球。

丸いネジ込みタイプ。

2個で、383円。




ポジションとブレーキのフィラメントがある。

爪の位置が左右で異なるので、

入るようにしか入らない。




戻す前に点灯確認。

今回は右側だったけど、

左側も交換した。

RA１C プレオ バッテリー交換 約9年ぶり

出先でハザードを点灯させて停めてたら、

「風前の灯火」状態になって、

バッテリーがお亡くなり。

前回のバッテリー交換は、2010年。

なんと、8年10か月の長寿。

距離は42,839km




おクルマQQ隊でエンジンをかけてもらって、

そのままエンジンを切らずに、

バッテリーを買いに走る。

今度のバッテリーは、お値段お安い

Boschの、PSR-40B19L

液栓が付いてて自分で補水するタイプ。




店先で工具を借りて、チャチャっと交換。

製造年月日とかは不明。






交換したら、

えぇ～～～～～！って言うほど、

めちゃめちゃスムーズに走る。





こうなってくると、プラグも点検したい。

前回、プラグ交換をした時、

すごく汚れてたのを思い出した。

まだ、2年ちょいしか経ってないけど、

レガシィのプレミアムRXプラグも保管してるので、

状態の良い方を付けてみようかなぁ。

VMGレヴォーグ ナビ 地図データ更新

KENWOOD MapFan Clubから

地図データ更新のお知らせが来た。

近所は変わらないけど、更新しておく。

地図更新は9月末なのに9月1日に入会したので、

8月31日で退会になってしまう。

次回は自動延長せずに、

11月ごろに再入会しようかなぁ。

VMGレヴォーグ ターボ計 付け直し

なんのこっちゃですが。

Defiのターボ計、

普通にAピラーにねじ止めです。

ダッシュボード上だと、

ハーネスが見えるので却下。

Aピラーに付けるので、

違和感を減らすために、

ケースをアサヒペンのソフトグレーで塗って、

つや消しクリアを吹いた。

スピーカのグリルが外せるギリギリの位置。

台座は最小限に小さくして、

中央をねじ止め。

ネジはバネを入れてWナットで調整可能に。

ハーネスは白のスミチューブに通して、

ピラー内に通す。

外から見たら下が黒なので違和感あるけど、

車内にいるとピラーと同色だし、

ボツになったピラーケースより、

圧迫感がなくてスッキリ。


ハーネスが出る穴を塞がないと、、、。

ピラーケースとAピラーはゴミ。

VMGレヴォーグ ターボ計 取り付け → 取り外し

試行錯誤しながら作ったメーターホルダー。

Aピラーに埋め込んだターボ計だけど、


取り付ける前から嫌な予感はあった。

案の定、、、、




お前はどこを向いてるんだ？

あっちむいてホイッ！ ってか？


左上を向いてた。




さらに日が差し込んでくると、

文字盤がほとんど見えない。


これって、Aピラーは無理ってこと？

速攻で取り外し。
（センサーは付いたまま）




う～～ん、ここでいいんでないかい？




でも、、、、、

ブースト計なくてもいいかも、、、。
（MFDに比べるとすごくスムーズだけど）




一応、記録だけ。

ターボ圧の分岐はここから。

このホースは、

品名：ホース アセンブリ,バキューム
　　　（クランプ 1個付き）
品番：22310AC450
価格：1,130円（税別）




センサーはECU？に鋭角のアングルを付けて固定。

エアーフィルタを取り出せるようにギリギリ後ろ側。

VMGレヴォーグ ルームライト LED化

冗談だろ？　って思うルームランプ。

アイサイトがなんたらかんたららしい。



これじゃ車中泊はランタン持参になるよね。

ガソリンとガスのランタンしか持ってないんですけど。




スイッチのカバーを外して、

内側のグレーの遮光パネルを分離。

レンズが割れそうでめちゃ怖かった。




ドバっと穴を拡げて、




Amazonで買ったLEDに交換。


前＋中央+後ろ＋バニティミラーの

7個セットで、1,990円。
（写真撮り忘れ）

ブリッジダイオードが入っているので、

＋/ーは関係なく取り付け可能。
（バニティミラー用は極性あり）




これで車中泊は大丈夫かな？


基板1枚当たり13.8Vで約3W。

10分ぐらい点灯すると、

絶対にLEDの絶対最大定格を超えるよなぁ。




ついでに前も交換。




こっちはグラグラになるので、

両面テープ4枚重ねで部分的に固定。
（熱ではがれる可能性大）




結構明るいです。

LEDが壊れなければ、、、。



バニティミラーは、

BHレガシィで作ってたもの


ラゲッジルームは後日交換予定。

VMGレヴォーグ カーナビ ファームアップ＆地図更新

KENWOODのMDV-M805L

ファームアップの連絡が来た。


SDHCカード(SDXC不可)に、

ダウンロードしたデータをコピーして、

本体に差すんだけど、認識しない。




ちょい怪しいSDカードなので、

カードが悪いか？と思ったが、

違う様子。

解凍後のデータをそのままSDカードにコピー。

って書いてたんだけど、




解凍後のフォルダの一つ下位のフォルダに

しないとダメだった。





認識後は順調に完了。





地図更新は、MapFanで、3,600/年。

1年間無料のクーポンの期限が10月末だったので、

やってみる。

来年、必要なければ退会予定。

更新したければ、その度に3,600円払えば可能。




地図更新は、機器の個体確認があるので、

先に個体別の「地図更新専用SDカード」を作る。

まず、ナビ本体にSDHCカードを差して、

HOME 画面→情報・設定→情報・設定メニュー

→ナビ→その他→地図更新プログラム

→更新専用 SD カードの作成→はい




そのSDHCカードに、MapFanから

ダウンロードしたデータを入れて、
（これ、時間がかかる）

あとはそのSDカードをナビ本体に差せば

自動的に更新してくれる。
（約10分必要）

新しい道も表示されたので、

これで、しばらくはOK。

VMGレヴォーグ Aピラーメーターホルダー 難航中

涼しい日にメタキャタを交換したいけど、

結局、暑くなって9月になりそう。



で、室内作業。

ターボ計をAピラーに付けるんだけど、

まあ、難航しております。




とりあえず、

ザックザックと切り落とし、

この格好まで小さくした。

でも、

まだ、長さが長いので、、、




切り目を入れて変形。

スズメッキ線を溶かして埋め込み、

開口部を固定し、ショート化。

でも、10mmしか短くならなかった。




パテ埋めしてペーパー研磨。




ダイソーの「ベージュ」で下塗り。


で、

ここからが第一の問題点。

Aピラーのザラザラに似たシボ加工を

どうやって付けるか。




最初ガーゼでやったが、細かすぎて失敗。

網戸の網。

しかし、スプレーでは塗膜が薄すぎて無理。

アサヒペンの油性スーパーコート。

ソフトグレー（ほぼAピラーと同色）

これを筆塗りして、乾きかけたら網を外す。




網を外すタイミングが難しくて、

何度かやり直し。

厚塗りなので、硬化に2日かかる。

かれこれ一週間経過。

遠くから見ればOK！




次の問題点を残したままAピラーに取り付け。

まずは、メーターホルダーに、

スズメッキ線を数か所に埋め込み。

半田ごてでムニュ～～～！




それをAピラーに付けて、

スズメッキ線の反対側をムニュ～～～。



メーター本体は中に入れた。

何かあったら全分解。



パテで穴埋め＆成形。

対策案の見つかっていない問題点は2個。

・パテの部分のシボをどうやって付けるか。

・Aピラー材質(PP)とパテの相性が悪くはがれる。


まだまだ難航しそうな予感。