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2018年 12月 13日

BHレガシィ フロントデフ サイドリテーナ用工具

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クラッチを切ると止まるガラガラ音は、

ベアリングらしいのでどうしようもない。

でも、低速時のアクセルON/OFFで、

ガックンガックン言うのを緩和したい。

最後のあがき?

フロントデフの歯当たり調整してみようかと。


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サイドリテーナを回すんだけど、

3年前に単管ベースで作ったこの冶具がない。

多分、捨てたと思う。

それに、この冶具では、

ドライブシャフトを抜かないと作業出来ない。

面倒くさ~~~い!

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調べてると、

ユニバーサルホルダーってのが使えるらしい。

そんなに高くないし、

アストロでも、1,650円(税別)で売ってる。


でも、一回しか使わないし、

無駄になる可能性が高いし、、、


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ユニバーサルじゃないやつを作った。

t3×19の鋼材を買ってきて、

切って、穴開けて、タップ切って、

板厚分だけちょい曲げて、

開き防止の板をねじ止め。

先端のピン(M6ボルト)のピッチは68mm


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198円。


by sora_and_kumo | 2018-12-13 16:56 | CAR | Comments(2)
2018年 12月 12日

BHレガシィ この先どうする?

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2021年9月まで乗るつもりで、

タイヤ、バッテリ etc. を交換したけど、

ミッションが持ちそうにない。

おとなしく走ればいいかもしれないが、

運転してて楽しくないんだよ。

中古品のミッションも

悩んでいるうちに売れちまったし。


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工賃が5万円として、

クラッチ(13.5万km無交換)が5万円。

リビルトだと35万円コース。

ミッションを交換しても、

次にどこかが壊れるという、

イタチごっこ状態は避けられない雰囲気。

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じゃあ、買い替えるとして、

何も調べてないので、

いつ買えばいいんだ?ってなる。

~3月? ~9月? それ以降?


それ以前に、欲しい車がない。


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レヴォーグの中古に関して言えば、

D型(2017年夏)でかなり変わったらしいが、

2.0GT/2.0GT-Sの淡色の高年式はない。

2.0 STIは内装色の赤が嫌いだし、、、。


見つけて、即買う決断力も不足。


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いっそのこと、絶滅危惧種のセダン?

WRX S4 は、レヴォーグに比べてちょい安。

タイヤは、225/45R18→245/40R18

スピードメータは、180km→280km

悪くないんだけど、、、、

32年間、ステーションワゴンに乗ってたので

使い勝手が分からない。


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インプレッサスポーツ

ホイールは今のが使えるけど、

似合うかは不明。


それより、これで満足できるのか?

走って楽しいのか?






by sora_and_kumo | 2018-12-12 11:35 | CAR | Comments(3)
2018年 12月 05日

BHレガシィ キーキー音対策 & サス締め直し 

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同時にやってから調子が悪い。

右後方からタイヤの回転に同期したキーキー音。

ブレーキ周りを分解し再組立てしたが直らず。

もう少し内側の気がして潜ってみると、

この凹みがデフのサイドに当たってた模様。

なんのこっちゃだよ。

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ローターをジャッキで持ち上げて、

適当な高さで締めたら直進性が少し悪化。

ちゃんと接地状態と同じ高さで締め直し。

こうやってジャッキを下げると、

ボルト穴の遊び分だけネガキャンが減る。
(タイヤでも同じだけど作業ができない)

30kmぐらい走って、いい感じ~♪




by sora_and_kumo | 2018-12-05 23:09 | CAR | Comments(2)
2018年 12月 03日

BHレガシィ R160デフのサイドシムを変えて遊んでみる

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いらなくなったデフが部屋にゴロリ。

こいつで、ちょっと遊んでみる。


サイドシムをの厚みを変えると、

どのぐらいガタが変わるんだろう。


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図では、左右 各3枚になってるが、

現状は、右に t0.30 が3枚

左に t0.30 が2枚入っている。

シムは、t0.20/0.25/0.30/0.40/0.50の5種類。

現物合わせで付いている。

調整時、左右の合計は同じにするらしい。


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まず、現状。



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ドライブシャフト側を回してガタを見る。



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約 0.5mm のガタ。


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次に、右を4枚、左に1枚にして、

ギヤの当たりを、0.3mm緩くしてみる。


約 0.9mm のガタ。


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逆に、ギヤの当たりを0.3mm強くすると、

全く動かない。


  以上





お遊び終了。

捨てに行かんと片付かん。



by sora_and_kumo | 2018-12-03 17:01 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 19日

BHレガシィ 右リア用 ドライブシャフト ブーツ交換

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昨日の疲れが残ってるけど、、、。


右リア用に買ったドライブシャフト。

アウターのブーツに亀裂があったので、

交換です。

インナーもバラシて再組立て。

面倒くさっ!


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アウターブーツ

スバル純正 

品番:28423AE010 1,868円

等速ジョイント用グリスは、

モノタロウの MTJG-150 247円

モリブデン入りの黒いやつ。

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インナー側もブーツを交換することにした。

大野ゴム製:FB-2133 1,285円

非分割式、ブーツバンド付属

グリースは、住鉱 JG-150YM 323円

購入は、モノタロウ。


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アウターブーツは内側から入れるので、

インナーのジョイントを分解。

入れたばっかりのグリースは、

再利用のためできるだけ取り去る。


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サークリップを外しジョイントを分離。

グリースを拭き取って、

6個のボールを外したら、

スナップリングを外してこれらを取り出す。


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アウターの古いブーツは切り捨てて、

シャフトのグリースを拭き取ったら、

シャフトの先をテープで保護して、

インナー側から新しいブーツを挿入。

結構固い。


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アウター側のジョイント。

古いグリースは拭き取り、

新しいグリースを補充。

ブーツの内側にも少量グリースを塗布。

ブーツがかぶさる部分をキレイにして、

ブーツをかぶせる。


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インナー側の組み立て。

拭き取った黄色いグリースを入れる。

不足分は補充して、

ブーツの内側にもグリースを塗布して

ブーツをかぶせる。


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最後にブーツバンドを締めて完成。


取り付けは後日。

デフを降ろすのは大変なので、

サスのアームを外して

交換する予定。




by sora_and_kumo | 2018-11-19 11:53 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 12日

BHレガシィ ドライブシャフトブーツのグリース交換したのに、、、

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ヤフオクで買った、

右後ろのドライブシャフト。

68,000kmらしいが、

インナー側のグリースを交換しておく。

ブーツは経費削減のため再使用。


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ドロドロのグリースを拭き取った。

でも、この奥に古いグリースが残ってる。

結局、サークリップを外して分解して、

中をきれいにして組み直し。

写真は手がベトベトなのでなし。

気持ち悪くなるしね!

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20~30gってこんなもんか?


グリースは、住鉱のJG-150YM。

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150gのグリースを残しても意味がないので、

た~~っぷり注入!



「た~~っぷり」が大事!


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シャフトもIPAできれいにして、

JTCのブーツバンドを締めて完了。


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アウター(タイヤ側)もグリース替える?

と思って見てたら、、、、


なんじゃ、この亀裂は!


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ジョイントをクネクネさせたら、

黒いグリースが、じわぁ~~っと出てきた。

えぇ~~~!だよ。

じゃあ、アウター側も替えたらいいじゃん

って、思うよね。

しか~~~し、

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アウター側のジョイントは外れないのだよ。

ということは、、、

グリースをた~~っぷり入れた

インナー側からブーツを抜かないとダメ。

ショックだよ、、、、。

ちなみに分割式ブーツはないらしい。




by sora_and_kumo | 2018-11-12 15:12 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 11日

BHレガシィ デフオイル交換

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ビスカスLSDの付いてないデフだけど、

しばらく、このまま使うことにした。

5-56吹きまくりで、

使いまわしのオイルだったので、交換です。


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あ、プラグを落とした。



予備のプラグは準備済みなのでOK。


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さすがに、どす黒い。


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ビスカスLSDのサイドギヤが削れてたので、

固めのオイル。

トヨタ純正 ハイポイドオイル

85W-90 GL-5

この方法では辛いぐらい、めちゃ固い。

このぐらいの粘性が必要だったのか?

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乗り心地は変わらず。



by sora_and_kumo | 2018-11-11 19:18 | CAR | Comments(0)
2018年 11月 10日

BHレガシィ 付いていたデフを調べる(デフ玉チェック)

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付いていたデフをもう少し見てみる。


サイドリテーナを外す。

ちょっと出せば、スポッと抜ける時もある。

両側を少しずつ出さないと、

デフ玉が、ゴン!って転がる。


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サイドリテーナのシムは、

左: t0.30 x 2枚

右: t0.30 x 3枚


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このスペーサを厚くすれば、ガタはなくなる。

すき間は、0.25~0.3mmと予想。

(t0.38のカッターの刃が両側から入らない)

すき間ゲージ、何処行った?

外形、内径は、

直尺を差し込み概略寸法を測る。

φ52 x φ37~38 x t0.5より厚く1.0より薄い


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ビスカスLSDは非分解なんだけど、

オープンデフには「38344」のスペーサがある。

しか~し、

サイズは、φ52 x φ36.5 x t0.77/0.82/0.87の3種類。

内径がどう測っても、φ37はある。

しかも、厚みはこの3種なので交換しか手段がない。

仮に、t0.75としても、+0.12mmしか調整できない。


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左側のサイドギヤの歯当たりを見ると、

中央と歯先にある。
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右側も同様に、中央と歯先にある。

はっきり分かれているので、

どこかの時点で、ガタが出始めたと予想。


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さらに見ていくと、

サイドギヤの歯先がすり減ってる。

指で触ると凹んでいるのが分かる。

と、いうことで、

このデフはゴミ!

ビスカスでもすごい荷重がかかるんだ。

さあ、どう進めよう、、、、。

①ビスカスLSDにこだわって、走行の少ないBP/BLのデフを買うか。
  ・買ったとしても、その状態はわからない。
  ・ギヤ比が違うので、ドリブンギヤは移植が必要 → 歯当たり調整が必要
  ・いずれ同様の症状になる可能性はある。
  ・新品は、107,352円 → 歯当たり調整が必要だし、車買い替えでしょう。

②LSDは摩耗があるのが分かったので、オープンデフにしてしまうか。
  ・今付いてるデフでいい。
  ・でも、ちょっとガタがあるので、サイドリテーナのシムの調整ぐらいやってみる?
  ・雪道は、他メーカーの4WDレベルと考えれば同じレベルだよなぁ、、、。

もう、今のまま(オープンデフ)で、シム調整もそのままでいっか! 疲れてきたわ!!!


by sora_and_kumo | 2018-11-10 09:53 | CAR | Comments(3)
2018年 11月 07日

BHレガシィ 付いていたデフを調べる(カバー開けただけ)

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11月5日まで付いていたデフ。

実は、これも一回取り換えたデフ。

10万kmぐらい走ったものを買って、

52,000kmぐらい走った。

アクセルON/OFFでカックンカックン音がする。


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異物は見当たらない。

差動部を動かそうとしても、

ビスカスLSDが効いて動かない。

ドライブシャフトが2本ないと無理?


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これが、ビスカスLSDなしのデフ。

差動部は軽く動く。


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これが、ビスカスLSD付きのデフ。

サイドギヤの形状が違うから、

ビスカスはここかな?

左側はわからない。


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問題は右側。

サイドギヤがカタカタ動く。

ピニオンも少し動く。

ドライブシャフトでもそうだった。

さらに、ドライブシャフトは上下前後に傾く。


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さらに触ってると、

サイドギヤが横方向に動く。

それも、0.5mm以上。

スペーサが見えるので、

これを交換すれば良いいのか?

でも、品番が載ってないんだよ。


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ビスカスLSD付きは「非分解」。

どうすりゃいいんだ? 何が正しい?

もう一つ、デフを見てみたい。




by sora_and_kumo | 2018-11-07 17:55 | CAR | Comments(2)
2018年 11月 05日

BHレガシィ デフ交換

(ちょっと長いけど、もう一回(二回?)同じ作業をするので、注意点の記録を兼ねてます。)

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ドライブシャフトも外して確認したいので、

ハブナットを外す。

デフ交換だけなら外さなくても出来そうだが、

後から外せないので、外した方が無難。

サイドブレーキが効くうちに、
プロペラシャフトのネジを緩めること!

(最悪、ジョイントにメガネを突っ込んで固定すれば出来るかも)




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ハブベアリングを外せば、

ドライブシャフトが抜けるはず。



サイドブレーキはそのままでOK。


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ベアリングの固定ボルト(HEX14)を外し、

ハブを外そうとするが外れない。

外れたはずなのに?と悩むこと2時間。

結局サビて固着してた。

このボルトを叩いてベアリングを少しずつ押し出す。

5-56を吹いたが、いつまで効くやら。


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ドライブシャフトが抜けると思ったが、

あとちょっとで・・・抜けませ~~ん!


ということは、

ドライブシャフトの交換は、

デフを外さないと出来ない?

トレーリングアームを外すのとどっちが楽?


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左側のドライブシャフトが、

リアマフラーの上を走ってるので、

マフラーを外さないとデフを降ろせない。



プロペラシャフトも外す。

メガネと12mmスパナが必要


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デフマウントのネジを緩めておく。
(前回はデフとデフマントを分離しなかったので大変だった。)

前後方向のボルトがめちゃくちゃ固かった。

誰やねん、こんなに締めたんわ!

って言いたいけど、

自分で締めたので言っていく所がない。


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デフ後面のナットを緩める。

落下防止のため、外すのは最後。


右側は、17mmの板ラチェットが必要


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ジャッキでデフを持ち上げ、

デフマウントを外す。

後面のナットを外し、

左のドライブシャフトをフレームに合わせて、

前へ→少し下げて→前へ→少し下げて・・・

同時にドライブシャフトを抜く。


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デフが外れた。


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ドライブシャフトを刺してみて、

ガタの確認。

右を左に、左を右に、、、

もしかしたら、、、、、

右のドライブシャフトが原因かもしれない。

交換する作業は同じだけどね。


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取り付けは逆の手順なんだけど、

ビスカスLSDの付いてないデフは、

デフ玉が軽いためか、

左側に転がってしまう。
次回、このデフを外す時は要注意。



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仮のデフの予定なので、

元のオイルを再使用。

0.7Lぐらいだけど、いいよね!


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ちょっと走ってみた感じ、

ちょっとマシになったような変わらんような。

ドライブシャフトも準備した方がいいな。



by sora_and_kumo | 2018-11-05 17:47 | CAR | Comments(3)